南北奧迪渠道之爭落定 網絡由一汽奧迪投資人佈局

（原標題：南北奧迪渠道之爭落定，網絡將由一汽奧迪投資人佈局）

上汽奧迪項目迎來最新進展。

12月23日晚間，上汽大衆方面發佈消息，上汽集團、奧迪以及中國一汽已經就上汽奧迪的渠道問題達成協議，未來上汽奧迪的產品將由現有奧迪投資人網絡佈局銷售，售後服務依託奧迪現有網絡展開。

“我們是在現有投資人網絡佈局銷售，但與現有的奧迪以及一汽奧迪的產品不會在同一個網絡裡面，而是會在另外的地方設置網點或者展廳，但售後可以共享。”上汽大衆內部人士告訴第一財經記者。記者瞭解到，上汽奧迪的首款車型將在2022年初實現交付，有消息稱，首款車型將命名爲奧迪A7（參數丨圖片）L。

協議的達成將有望加速奧迪在華的市場進程，今年前11月，奧迪在華銷量接近62萬輛，同比增長近4%，雖然仍在豪華車銷量排行榜位居第一，但僅僅比位居第二的奔馳多出不足4萬輛。對於上汽大衆來說，渠道模式的定型也有利於新產品的順利引入和投放，使得其在與一汽大衆的競爭中增加一個籌碼。

早在2016年底，上汽集團與大衆汽車集團公司簽署諒解備忘錄，計劃成立合資企業引進奧迪品牌的消息傳出，奧迪投資人曾就對此公然反對。當時，迫於壓力，奧迪方面發佈聲明稱，同意暫停與上汽集團的合作。但無論是上汽集團還是奧迪都並沒有停止努力，最終在該諒解備忘錄簽署4年後，多方對渠道和網絡達成共識。與此前相比，新的渠道模式會更加重視在新零售方面的探索，而僅選擇現有奧迪投資人的模式也是多方都能認可的模式。

距離首款車型正式交付還有一年多的時間，隨着上汽奧迪的入局，未來豪華車三巨頭之間的競爭格局將如何演變，南北大衆之間的市場排位又將如何變化，這有待觀望。