MotoGP／日賽車手談Lorenzo連環撞：5次世界冠軍不該犯的錯
在1993年出道後立刻拿下世界摩托車錦標賽250級別冠軍的原田哲也，因爲他會虎視眈眈地盯住各種機會，一到勝負關鍵時刻便以敏銳的騎乘抓住機會，因此被稱爲「Cool Devil(冷酷魔鬼)」。表現出衆、總是在前幾名徘徊的原田哲也在2002年宣佈引退，現在正盡情享受着不同類型的摩托車運動，像是長距離騎乘、越野騎乘、業餘賽事等，原田哲也在接受《Young Machine》的專欄報導中，將爲大家送上各種關於摩托車及各大賽事的觀點；本次將和大家聊聊在MotoGP加泰羅尼亞站造成三位車手卷入摔車意外的Jorge Lorenzo。
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就算是起跑前5秒也會幫忙簽名的專業車手
MotoGP賽程經過昨天的德國站後迎來了近一個月的暑假休戰期，2019賽季戰況也越演越烈。在這裡我想和大家來聊一下稍早之前，也就是於6月16日舉行的第7站加泰羅尼亞中，由Lorenzo轉倒波及Dovizioso、Vinales及Rossi的摔車事件。
在開始聊之前我要先強調，這件意外本來就會有許多不同角度的看法，以下所提到的都只是曾在MotoGP參賽過的我的看法而已，並不代表就一定是正確的，畢竟每個人的見解及思考邏輯都不太一樣。
就我的看法來說，那個轉倒意外完全是不應該犯的錯誤，雖然在摩托車賽事中難免會發生摔車問題，但基本上卻必須儘量避免和其他車輛發生追撞的情況發生。而且在第二圈就造成摔車的這種狀況，如果是隻憑一股衝勁的年輕車手還有話可說，但如果是發生在獲得5次世界冠軍頭銜的頂尖車手身上，就變成是絕對不該犯下的大錯。
雖然說作爲前賽車手，也不是不能理解Lorenzo的心情，畢竟MotoGP也是一種專業體育賽事。像我還在現役時期效力於Aprilia車隊時，就一直不斷被車隊灌輸作爲專業車手應該具備的觀念，那就是「車手能在賽道上奔馳都是因爲車迷、贊助商及媒體的存在，所以務必和他們保持良好的互動關係，如果是贊助商跟你要簽名的話，就算是距離比賽開始只剩下5秒鐘，也必須要好好處理。」
當然，實際上是不可能出現比賽前5秒纔要求你簽名的狀況發生，但至少要做好這樣的心理準備，當時我就是這樣被教育的。一整年也有好幾次必須和贊助商及媒體互動，還有出席活動等車迷服務都明文記載在合約中。不過，我在加入Aprilia之前的YAMAHA的政策卻是比較保護車手，所以我只要專注在參加比賽上就好。這點不只是YAMAHA而已，大部分的日本廠隊都有這種傾向，雖然我當時認爲這樣是理所當然的，但到底這算是正確的嗎？
我一直感到很抱歉，不知道是不是因爲我們那個年代留下來的負面影響，所以才導致全日本摩托車錦標賽現在落到這樣艱辛的局面。在賽車比賽異常熱烈的那個年代，我們這些車手是不是應該更珍惜車迷及贊助商？把認真比賽當作全部的過於專注在這上面，反而會忘記賽車比賽能夠存在的關鍵是什麼。
如果沒有人看比賽的話，賽事根本無法存在
賽車比賽就是一種運動，而作爲參加比賽的一方，賽車這項運動不管是在體能還是心理素質上都要求極高水準，而賽車手在各種意義上也都算是一位運動員。另一方面，賽車比賽其實也是一個大型的表演秀，雖然參加比賽的賽車手老是會不小心忘記這個事實，但不管你有多認真參加比賽，如果沒有人要來看-也就是這場表演秀無法辦成的話，那麼比賽本身也就無法存在，更不要說賽車運動和其他球類運動相比，花費金額更是高得驚人。
只要存在着競爭，全力以赴、認真努力根本就是理所當然要做到的事情。因此，有沒有呈現出一場精彩刺激值回票價的表演秀就非常重要。在全日本摩托車錦標賽極爲鼎盛的年代，如果我們擁有這樣的專業意識的話，就不會出現贊助商及車迷紛紛離開的問題，反而能夠讓全日本摩托車錦標賽更加受到車迷們的支持。
雖然MotoGP在主辦單位變成Dorna Sports之後，也對運動比賽是否該具有「表演性質」譭譽參半，但不可否認的是這樣的操作手法，在商業領域上的確是獲得了極大成功。如今的MotoGP已經成爲比F1還更受歡迎的賽事，不僅聚集了衆多贊助商、參賽車手的簽約金也不斷攀升，參賽選手也因此獲得極大好處，而這正是因爲MotoGP的賽事內容極爲有趣且非常吸引人的關係。從車載攝影機上的近身搏鬥畫面到比賽結束後的車手訪談等環節，包含車手在內的所有參與MotoGP人員，都全力協助打造出豐富的賽事內容。
就摩托車廠牌的邏輯來說，或許會希望藉由研發更具競爭力的車輛讓賽事變得更激烈一點來提高可看性。不過，由於現在的賽事規則相當嚴苛、輪胎也只能採用統一規格，因此就運動賽事的角度來看，的確存在着技術方面進展緩慢的問題。但也正因爲如此，每輛賽車之間可以說是勢均力敵，所以每場比賽的競爭都相當激烈，也能夠呈現無數精彩刺激的較勁畫面，並吸引無數車迷的觀賞，因此我纔會認爲現在的車手獲得了極大好處、比賽水準也相當地高。
▲原田哲也從Moto3級別開始就相當注意Quartararo，而他在GP級別首次站上頒獎臺就是在加泰羅尼亞分站。
回到正題，所以從這個角度來看Lorenzo這次的轉倒事故，我認爲完全不應該發生。雖然Lorenzo當時的狀態非常好所以騎得非常激進，也因爲有一個能夠超越Vinales的機會纔會向前攻擊，但摩托車畢竟是由人來操控，所以出現失誤然後摔車根本不用大驚小怪。或許是過於急躁、又或者是因爲剛開賽所以輪胎還沒到達最佳狀態的關係導致摔車，身爲前賽車手的我非常能夠理解，正因爲如此，所以我並沒有要責備Lorenzo的意思。
起跑纔不過2圈，就造成搶奪優勝的三人還有自己都退賽，以表演秀來說是最不該發生的意外，而身爲一位專業車手，這也是絕對不該犯下的錯誤。如果同樣狀況發生在最後一圈爲了搶奪勝利，還比較能夠理解他騎得如此激進的原因。但是，在比賽一開始就把領先集團的幾名車手全部帶出場，比賽也會因此變得多麼無趣，完全不用想像就可以知道，而且這也會造成年度總冠軍的競爭蒙上極大陰影。
應該也有不少人認爲「所以在那種狀況下不能騎得太過激進」或者是「這種偷工減料的比賽一點都不想看」吧！當然，偷工減料這種看法完全沒有討論的必要。但是，我認爲比賽中多多少少還是應該要保留一些安全邊際，至少在比賽開始第2圈的時候，應該還是要保持比較從容的心態纔對。在這種時候，最好用的一句話就是「賽車場上的衝撞意外在所難免」。而實際上，失誤的確也可以說是比賽的一部分，畢竟參加比賽的選手都是人，而只要是人就一定會有意外。
但是，我還是認爲應該要按照轉倒造成的影響懲以相當的處罰才行，把賽車手不該犯的失誤一一明文規定並加上對應的懲罰，至少將其他車輛捲入其中的摔車意外都應該要加以懲處纔對。 雖然本文一開始就已經有提到，以上這些都只是過去曾參加MotoGP賽事的我-原田哲也個人的意見而已，各位車迷朋友應該也有其他看法。但是我在這裡要重複一次，我並沒有要責備Lorenzo，只不過那次的衝撞意外，對職業賽事及專業賽車手來說非常具有代表性。
在MotoGP賽事極爲成功的現在，我對全日本摩托車錦標賽更是特別在意。看着這次加泰羅尼亞站第圈所發生的轉倒意外，並且反省了我當初現役時的狀況後，深深體悟到雖然認真參加比賽非常重要，但也還是有比它更重要的事情存在。
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