美新直升機S97硬着陸 機體受損人員平安

賽考斯基的S-97，有兩層主旋翼，加上尾部推進螺旋槳。(圖/賽考斯基公司)

美國賽考斯基(Sikorsky)和洛克希德·馬丁(LM)合作的同軸尾旋直升機S-97突擊者(Raider)，在飛行試驗期間出現硬着陸(hard landing)的事故，所幸2位飛行組員並未受傷。

防衛新聞(Defense News)報導， S-97是高速直升機研發計劃的其中一款，它採用同軸主旋翼加尾部推進的設計。事故是發生在佛羅里達州西棕櫚灘的賽考斯基飛行發展中心，當時S-97正在測試盤旋的相關性能，可能在減低動力試驗浮力的時候，動力關的過快纔會發生硬着陸事故。

所謂硬着陸是指飛行器以過快，或是衝擊過大的姿態着陸，也被稱爲重落地，很容易造成起落架和其他機體結構的傷害。該公司沒有迴應S-97的損壞程度，僅稱事件原因正在調查中。

SB-1是S-97的放大版，做爲運輸直升機需要更多的空間。(圖/賽考斯基)

S-97突擊者是在2015年5月首航，它原本是美軍OH-58奇歐瓦戰士( Kiowa)偵察直升機的後繼者，但由於國防預算刪減，美或陸軍中止了研發計劃，決定將AH-64阿帕契( Apache)給航電升級，不再需要額外的偵察直升機。

賽考斯基只好改變研發方向，爭取美國未來通用直升機專案的機會，提出SB-1 反抗者式(Defiant)，同樣採用同軸尾旋推進部局，以提升直升機速度與省油能力。因此S-97就成爲該計劃的主要技術驗證機。

越戰時期，洛克希德公司曾研發過高速戰鬥直升機AH-56，它是直升機和飛機的複合體，創下時速400公里的極高航速，連阿帕契都辦不到。可惜因爲技術複雜，在失事幾次後中止了研發。如今的S-97頗有繼承遺志的感覺(圖/網路)

所謂同軸尾旋推進式，是將直升機的主旋翼變成兩層，並且轉向相反，這樣可以抵消扭矩。同軸反向的設計常在俄製直升機上看到。不過S-97在尾部安裝加速飛行推進螺旋槳，這種設計與洛克希德·馬丁公司在越戰期間開發的AH-56夏安(Cheyenne)頗有相似之處，是多種科技的集合體。

與賽考斯基競爭的是貝爾直升機團隊的V-280勇猛式( Valor)，V-280是依據現役的MV-22魚鷹的技術經驗改良而成，兩者性能各有千秋。