慢下來，數數奇瑞全球創新大會上那些讓人印象深刻的技術

“在新能源方面，我們終於把‘起了大早，趕了晚集’變爲‘起了大早，趕上大集’。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！”

在10月18日的2024奇瑞全球創新大會上，尹同躍總意氣風發。尹總有這樣“吹牛”的底氣，因爲在去年創新大會上“吹過的牛”——奇瑞新能源要不客氣了——已經實現了，奇瑞新能源單月銷量接連邁過了4萬輛、5萬輛兩個臺階，並且還在高歌猛進，年內有望擠進前三。

創新大會上，奇瑞汽車在蕪湖宜居博覽中心以相當大的面積全面展示了奇瑞的技術實力。我在蕪湖待了兩天，連續兩個半天在現場慢慢體驗了各個展區。其中真有不少技術和產品讓人印象深刻！

01、屏幕被玩出花了

奇瑞放出了幾塊屏幕，一個比一個驚豔！

首先是這個拼接滑卷的顯示大屏，它做到了兩塊屏可以拼成一塊大屏，有一塊屏能夠滑進另一塊屏的背後成爲一塊小顯示屏。讓人驚豔的是在大屏小屏滑卷變形的過程中，幾乎看不出屏幕異樣，過渡十分自然。當變爲一塊小屏時，它還會自動移動居中。

試想一下您車上的顯示屏可以變換大小和左右移動，是不是比屏幕形狀大小一成不變更有趣？除了不斷製造智能座艙的新鮮感，這個功能也有實用性。比如你想專心開車時，可以縮小爲一塊小屏，你想打遊戲或看電影時再放大屏幕。

還有這個車規級裸眼3D顯示屏，現場體驗的效果也很出色，沒有明顯的眩暈感，3D效果則非常清晰、逼真。當然，照片是無法傳達出現場看到的那種感受的。

再有就是這個木紋智能表面顯示，息屏裝飾，亮屏清晰。這是一項很有可能受到市場追捧的創新。我們不止一次聽到用戶說看膩了各種顯示屏——車內堆砌的屏幕可能會讓部分消費者反感，而這塊裝飾性與功能性集於一身的屏幕完美解決了這個問題。

可屏可“板”，豐儉由人，這樣的智能座艙可能會讓部分用戶更加順眼。

02、量子技術加持的車聯網安全

位於合肥的中國科技大學可以說是當今量子科技的高地，受到啓發的奇瑞直接將量子技術應用到了車聯網安全上。

信息安全問題是懸在智能網聯汽車頭上的一把利劍。

奇瑞汽車通過量子技術架構讓用戶有理由相信智能網聯汽車可以做到信息安全。在這套技術中，奇瑞通過量子隨機數發生器、量子密鑰交換密碼機和分發設備等，讓車聯網信息傳輸做到量子加密、一次一密。

現場的屏幕演示瞭如果沒有量子密鑰就無法解析通信信息或看到完整視頻。這意味着用戶信息被黑客攻擊盜取的風險大大降低了。

03、單芯片多域融合大幅降低成本

在智能網聯汽車中，執行各項功能的軟硬件是成本大頭。

奇瑞在做的一項創新就是通過軟硬件架構的重新設計和算力優化提升等，實現單芯片多域融合，減少芯片等的使用數量，從而大幅降低成本。據現場工程師介紹，通過智能座艙與部分智駕功能控制域的融合，他們測算下來成本可以降低30%。這意味着更多智能化功能可以搭載到更低車價的車型上，可以讓更多用戶享受到高階智能。

奇瑞汽車首款可量產高性能車規級SOC，性能實測就較行業旗艦芯片高13%，可支持10屏併發、16路攝像頭輸入。艙駕一體之外，智能座艙本身也在通過高算力芯片等技術實現多功能的融合。奇瑞新一代智艙融合技術可以實現更好更流暢的交互體驗和斷網情況下大模型也能運行。

04、能分能合的飛行汽車

創新大會上，奇瑞自研的飛行汽車也吸引了衆多目光。奇瑞的飛行汽車與此前大家看到的小鵬等友商的飛行汽車很不一樣。

大家此前看到的飛行汽車更像大號的無人機，而奇瑞的這款飛行汽車是真有汽車、真有“飛機”。奇瑞飛行汽車是三體式複合翼飛行汽車，三體之間採用超緊湊對接技術，可實現陸空兩種駕駛模式快速切換。

不只是看上去更符合“飛行汽車”的稱號，奇瑞飛行汽車這種分體式設計其實在商業模式上也更有想象空間。比如消費者可以還是隻買一輛汽車，而僅僅是在需要時租用飛行機構——如果採用這種商業模式，就能夠讓更多人儘早體驗上飛行汽車了！

除了以上這些我們真切體驗並印象深刻的技術與產品之外，本次奇瑞全球創新大會上其實還有許多讓人眼前一亮的技術與產品。比如，那些技術更硬核的混動系統、固態電池、智能駕駛等，那些抓人眼球的機器狗、人形機器人等，那些更基礎的創新材料、核心配件等。沒有親臨大會現場的朋友也不必着急，這些創新技術未來將會逐漸出現在奇瑞的各款量產車型上。

結束語

在奇瑞汽車舉辦全球創新大會的同時，長城汽車魏建軍總“中國電動車沒有什麼核心技術，只有產業鏈領先”的言論正在網絡上發酵。

中國電動汽車到底有沒有核心技術？至少從奇瑞汽車這次在創新大會上展現的這些技術與產品來看，還是有點東西的。技術創新全面開花，讓人覺得奇瑞彷彿不是將成爲另一個比亞迪，而是會成爲另一個華爲！