買價10萬的國產車，成本只有3.5萬？車主瞭解後表示：不可接受

這幾年汽車行業實在太過內卷，先是特斯拉引發了降價狂潮，接下來又是比亞迪等一大堆國產汽車企業跟進，讓汽車價格大跌。這就不由得不讓人困惑，汽車產業是不是真如此賺錢，他們的成本到底有多少？

之前我就在網上找到個帖子，說是價格爲10萬元的國產車，製造成本也就3.5萬。這可就震驚了很多人，如果該帖子屬實，那麼國產車的利潤也太高了。所以我們必須研究一下，國產車的成本到底有沒有這麼低？

由於新能源汽車畢竟問世不長，我們還是以燃油車來舉例子。先來看看發動機和變速箱。10萬元的車型中，發動機和變速箱的價格就要接近2萬元，而這個價格是任何一家車企都沒辦法壓縮的。這東西要是壓縮了，那車輛口碑可就徹底廢了。

再來看車架和底盤。車架倒還好一些，大工業的生產過程完全可以一體成型，但底盤卻需要更好的調校，所謂便宜沒好貨，真要是便宜堆起來的底盤，坐起來感覺和馬車差不多，而現在的國產汽車，底盤有這種感覺嗎？

第三是內飾，這尤其是國產車的強項。在同樣的價格下，國產車內飾水平絕對要秒殺合資車。說國產車在這方面省錢的，那就等於睜着眼睛說瞎話了。

第四是配置，國產車的配置要比合資車豐富的多。不管是胎壓監測，esp之類的都給你配上去，完全可以用10萬元的車打造出20萬合資車的水平，這一點也真沒辦法噴。

所以有人說，一輛10萬元的車會將成本砍到3.5萬，這根本就是不可能的。光是我們簡單羅列的這些部件就表明，車企的利潤根本就不可能有這麼高。

根據最新的國產汽車利潤排行榜顯示，國產汽車的普遍利潤都不超過5%，甚至還有一些車企爲了價格戰的需要，賣一輛車就賠一輛車。

現在汽車行業卷的那麼激烈，真要是有那麼高的利潤率，那就說明這種車真不敢買。中國是一個具有完整汽車供應鏈的大國，各個車企購買配件的價格也都大差不差，不可能出現誰的配件價格非常低的情況，如果反常，那就肯定是質量有問題。

況且車輛還不光僅僅是些配件成本，包括車企稅費，人工成本，水電費用，物流成本，銷售人員提成，售後服務，研發成本等等，這一切又哪可能是區區3.5萬元就能負擔得了的？