陸新能源車 躲過晶片荒浩劫

大陸近年新能源汽車產量概況

圖／新華社、中新社

全球晶片荒，加上疫情反覆、消費疲弱等多重因素影響，讓大陸車企2021年產銷受到極大干擾。市場預料，2022年大陸車市仍難以擺脫產銷低迷的陰影，但新能源汽車仍能加足馬力往前衝，產銷表現可望更上一層樓。

綜合陸媒報導，晶片荒成爲大陸車廠2021年心中最大的痛，自當年5月開始，大陸汽車產銷量由年增迅速降爲年減，並持續到年底。僅8月至9月，大陸就有高達200萬輛整車生產受到晶片斷供影響。中汽協秘書長陳士華等業界人士估算，晶片短缺情況將延續至2022年下半年。

另一方面，在大陸政府全力支援下，新能源汽車2021年持續以倍數成長。市場人士預估，2021年大陸新能源汽車產銷量突破350萬輛，2022年更可望突破600萬輛，而2020年時的產銷僅爲137萬輛，可見大陸新能源汽車已進入快速發展期。

政策撐腰 產銷有錢景

由於看好智慧電動車發展，包括傳統車企、電子業者等均積極投入重金、進軍新能源汽車領域，爭着與「造車新勢力」等業者分食市場大餅，其中態度最積極的，就屬阿里巴巴、騰訊、小米以及華爲等網路科技業者。

譬如，2021年12月華爲標下東莞松山湖26萬平方公尺的工業用地，投資的產業類型爲智慧汽車零部件製造。此外，自2021年3月底宣佈造車後，小米加快汽車業務佈局，小米董事長雷軍表示，將以現有人民幣1,080億元現金儲備、1萬多人的研發團隊、全球前三的手機業務，以及智慧生態全力打造小米汽車。

市場預料，隨着中外各路人馬競相投入大陸的智慧電動車市場，除了將讓市場競爭更加激烈，同時也會拉擡2022年大陸新能源汽車的產銷，預估可以達到500萬輛，進而讓新能源汽車在整體車市的滲透率提升。另一方面，爲了增強消費者採購意願與出行便利，諸如特斯拉、蔚來等業者仍會持續加大相關配套建設，包括動力電池、充電樁、充電站的建設。

車企脫困 擬自研晶片

不過，晶片荒仍將在2022年困擾所有車企，爲了確保供應來源，車企將積極與晶片廠商合作，甚至自行研發，尤其車企自研晶片正在成爲大陸汽車業的另一個明顯趨勢。例如，比亞迪的車規級IGBT已大規模量產和整車應用，正在計劃自建車規級SiC產線。不少造車新勢力也傳出自研晶片的消息，力圖將晶片設計與生產掌握在自己手中。