領勢城市四驅SUV潮流 試駕威蘭達2.0L四驅科技版
作爲漢蘭達的兄弟車型，威蘭達延續了明星車型漢蘭達的高級車基因，具有高顏值、高性能、高品質、大空間等優勢，再加上威蘭達基於TNGA-K高端平臺全新開發，無論是平臺、動力、四驅系統和配置，處處盡顯高級，本次筆者試駕的是威蘭達2.0L四驅科技版。
威蘭達秉承冒險&精緻的設計理念，外形設計保留了大量的切削式多邊形造型；爲了與漢蘭達一樣具備“蘭達系列”的特性，威蘭達在前臉設計上融入了很多優雅精緻的造型設計。前臉採用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融爲一體，體現了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錘形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優雅精緻特點。
車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別爲4665/1855/1680mm，軸距爲2690mm。威蘭達的車身比例非常完美：一方面，它採用“低高長”設計，降低車體高度，擡升離地間隙，加長了軸距；同時，輪眉不採用傳統的圓形輪眉，而是採用多邊形輪眉，使得整個車身修長優雅。
尾部的造型方面，威蘭達在後柱和後翼子板附近極具線條感，並且這種線條感主要是以多邊形的切削造型來呈現。爲了進一步提升運動感，威蘭達在後柱的後端採用了深色的側擾流板來設計，這個側擾流板不僅具有更出色的空氣動力學性能，同時能夠使後柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜，使整車更加具有張力。
在輪轂設計上，威蘭達有兩種尺寸、三種樣式可選。本次試駕的科技版採用的是18英寸的拼色風火輪造型，特別具有速度感，而且極具立體感，張力十足。
內飾方面，威蘭達配備三輻式多功能方向盤以及懸浮式大尺寸中控屏。還配備了電動真皮座椅、雙區全自動空調、電動天窗、18英寸輪圈、LED大燈、電子駐車系統、10.1英寸導航系統。同時，新車標配了7SRS安全氣囊、TSS智行安全技術、全方位8探頭倒車雷達、倒車影像等。而本次試駕的2.0L四驅科技版車型是全系唯一搭載360度全景影像、分段式全景天窗、HUD擡頭顯示、7英寸液晶儀表、併線輔助、倒車車側預警系統等配置的車型。整體而言，威蘭達的“T”型中控臺還是可圈可點的，大旋鈕的操作面板也十分便利。
空間是威蘭達的優勢，乘坐空間自不用說，它的儲物空間尤其是出色，580L後備箱空間，4/6分割放倒後排座椅，雙層雙面乾溼兩用後備箱蓋板設計也盡顯用心。
動力方面，威蘭達搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L雙擎混合動力，其中2.0L燃油版車型最大功率爲171馬力，峰值扭矩爲209牛米，傳動系統配備的是CVT無級變速箱。而2.5L雙擎版的最大綜合功率爲222馬力，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程可達到1000公里。此外，威蘭達提供三種四驅系統形式，其中兩種爲DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，另外一種是E-FOUR電子四驅系統。威蘭達四驅車型均配備豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統，通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等進行綜合控制，使車輛實現出色的行駛性能和操控質感。
總結：
威蘭達寬大的車身絲毫沒有鬆散感，就像手中把玩的金屬車模一樣具有整體感，開起來愛不釋手。
油耗低的確實讓人無法拒絕。7天的試駕包括城市擁堵路段、高速路、郊區路、國家高速路等綜合路況，對於這樣一輛自重1595KG，空間碩大的城市SUV，幾天下來，筆者粗略計算了一下油耗爲7.8L，這還是純燃油版呢，相信雙擎的話，表現會更加優秀。單單油耗這一點，相信就會得不少消費者的喜歡。
高速行駛時的表現動力十足。即使是120公里每小時的時速，只要給上地板油，仍然有推背感；方向盤略硬，回位感特別棒，高速非常穩，給駕駛員更多信心，而不是一指彈就可以操作的那種丟失路面反饋、軟綿綿的感覺。
威蘭達的人機工程做的非常到位：
1、寬大的中央扶手可以讓胳膊肘輕鬆搭扶在上面，尤其在長途不需要頻繁操縱方向盤的情況下，可以讓手臂處於放鬆狀態，減少疲勞。
2、10英寸彩色HUD平視顯示系統再也不需要你扭頭看導航或者低頭看儀表盤，投影正好投射在前方道路上，讓你專心致志應變前方路況而不至於忙於在測速攝像頭、導航、儀表盤來回切換。
3、路上行駛難免有些犯困或者注意力不集中的時候，這時，LTA車道循跡輔助系統開始工作了，只要你偏離白線或者黃線，就會發出警報聲，提醒你回正，而且方向盤會自動輕微回正，直到回到車道內或者徹底越過線變道，這個功能相當靠譜。如果先打轉向燈變道，LTA是不會干涉的。
還有很多高科技功能沒有體會到，或者不經意間已經起作用了，比如DRCC動態雷達巡航控制系統的全速域跟車功能，PCS預碰撞安全系統（當然一輩子用不到纔好），AHB自動調節遠光燈系統等等，無感並不等於無用，這些關乎安全的功能無時無刻不在準備着，一旦危險情況出現，必然迅速介入。