利好來了！杭州，突傳重磅！

汽車市場迎來利好政策。

8月25日，杭州市交通運輸局、杭州市公安局發佈通告，優化小客車調控政策若干措施。具體措施包括，取消區域指標申請限制、取消車輛更新資格限制、增設“直系血親”類其他指標、放寬“久搖不中”類指標申請條件、取消指標競價保留價。

與此同時，杭州日前出臺汽車補貼新政。爲進一步推進汽車置換更新，對於個人消費者報廢或轉讓（變更除外）本人名下乘用車，並在杭州購置7座以下（含7座）新乘用車，可申請一次性汽車置換補貼，最高補貼12000元。

值得注意的是，當前新能源車與燃油車市場冰火兩重天。據乘聯會最新披露的數據，7月新能源乘用車市場零售達87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%。新能源乘用車國內月度零售滲透率達51.1%，首次超過燃油車市場份額。而7月常規燃油車零售量爲84萬輛，同比下降26%，環比下降7%。

杭州重磅

8月25日，杭州市交通運輸局、杭州市公安局發佈通告，優化小客車調控政策若干措施。其中提出：

取消區域指標申請限制。取消個人和單位申請區域指標的資格條件和數量限制。

取消車輛更新資格限制。個人名下第二輛及以上“浙A號牌”小客車或在公安機關車輛管理系統中有“達到報廢標準”記錄的小客車，在完成轉讓登記、遷出本市的變更登記或註銷登記後，可申請更新指標。

增設“直系血親”類其他指標。個人需將名下“浙A號牌”小客車轉讓登記至直系血親名下的，轉讓方可憑有效證明材料直接申領該類指標（小客車需在夫妻之間變更的無需申請指標，可直接辦理），指標由受讓方持有，所涉車輛完成轉讓登記後轉讓方不能取得更新指標。

放寬“久搖不中”類指標申請條件。參加本市小客車增量指標搖號累計達到48次及以上，且符合本市增量指標申請資格條件的個人可以申請“久搖不中”類其他指標。

取消指標競價保留價。取消本市小客車增量指標競價1萬元保留價，其他競價規則不變。

本政策措施自2024年8月28日起實施，以往規定與本政策措施不一致的，以本政策措施爲準。

據杭州市交通運輸局消息，今年是杭州市實施小客車總量調控措施的第十年。調控政策在特定歷史時期有效緩解了杭州市交通擁堵、提高了市民出行效率。近年來，杭州市不斷優化小客車調控政策：2021年推出“區域號牌”政策，2023年推出“久搖不中”“多孩家庭”“人才專項”等直接配置的指標。上述政策實施以來，杭州市小客車個人指標競價連續保留價(1萬元)成交，搖號中籤率從最低0.55%升至目前0.96%，總體取得較好效果。

杭州市交通運輸局表示，統籌考慮進一步“滿足公衆迫切需要、持續提振汽車消費、保持城市交通有序”等目標，在繼續實行小客車總量調控的前提下，針對突出矛盾和羣衆迫切需要，有必要進一步優化小客車調控政策。

最高補貼12000元

與此同時，杭州日前出臺汽車補貼新政。爲進一步推進汽車置換更新，對於個人消費者報廢或轉讓（變更除外）本人名下乘用車，並在杭州購置7座以下（含7座）新乘用車，可申請一次性汽車置換補貼。

根據最新的補貼標準，新車價格在5萬至15萬（不含）之間的燃油車補貼6000元，新能源汽車補貼8000元；價格在15萬至25萬（不含）之間的燃油車補貼8000元，新能源汽車補貼10000元；價格在25萬及以上的燃油車補貼10000元，新能源汽車補貼12000元。新車價格爲《機動車銷售統一發票》開票價。

該政策明確，對車輛註冊地、上牌地、報廢地均沒有限制，外省車輛只要在杭州購車均可享受該政策。該項政策與國家汽車報廢更新補貼、地方新車購車補貼政策不重複享受。

消費者可自主選擇先報廢或置換舊車，也可以先購買新車，但《報廢機動車回收證明》《機動車註銷證明》《機動車銷售統一發票》《機動車登記證書》《機動車行駛證》等相關材料的日期，均應在政策期限內，即2024年8月22日至2024年12月31日期間（均含當日）。

今年以來，杭州發佈多輪促進汽車消費和以舊換新的政策舉措。

8月初，杭州市拱墅區、蕭山區分別發放2000萬元購車消費補貼，共4000萬元的額度。

5月，杭州出臺《杭州市推動大規模設備更新和消費品以舊換新若干舉措》，其中提到，到2027年，推動全市汽車以舊換新累計8萬輛，新能源汽車滲透率達50%以上。

國新證券認爲，以舊換新細則的出臺有利於進一步提升我國新能源車滲透率。當前正是汽車報廢更新市場的加速增長期，隨着各地以舊換新、報廢更新補貼政策加速落地，汽車換新需求有望進一步拉動汽車消費增長。

新能源車創紀錄

從全國汽車市場來看，儘管今年以來車市大幅促銷，但7月銷量再次出現下降，這是汽車市場連續第四個月出現下滑的態勢。

乘聯會最新披露的數據顯示，7月全國乘用車市場零售達172.0萬輛，同比下降2.8%，環比下降2.6%；今年以來累計零售1155.6萬輛，同比增長2.3%。

值得注意的是，新能源車與燃油車市場冰火兩重天。數據顯示，7月新能源乘用車市場零售達87.8萬輛同比增長36.9%，環比增長2.8%。新能源乘用車國內月度零售滲透率達51.1%，首次超過燃油車市場份額。

而燃油車方面，7月常規燃油車零售量爲84萬輛，同比下降26%，環比下降7%；1—7月常規燃油車零售657萬輛，同比下降15%。乘聯會秘書長崔東樹表示，傳統燃油車目前每個月環比同比下降都在25%左右的一個水平，而新能源車增長在35%左右的水平，車企應加快轉型才能面對未來競爭。

乘聯會報告顯示，目前複雜多變的外部環境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現遠不如換購需求大。雖然今年地方刺激購車消費的補貼金額與受益用戶規模普遍比去年低很多，但啓動時間的延後帶來國家報廢更新補貼翻倍政策，加力提振市場更新的熱情，已經成爲車市增長重要動力的換購增購需求，帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續作爲支撐汽車市場維持現有規模的基石。

責編：戰術恆

校對：廖勝超