嵐圖新夢想家的“中年危機”|實話難聽

新嵐圖夢想家上市撞期了樂道L60，可以說在社交媒體上的聲量基本沒有。從新夢想家的定價來看，PHEV起步價32.99萬元、中配35.99萬元、高配39.99萬元，華爲乾崑版42.99萬元，EV版貴2萬元。相比預售價格，新夢想家差不多下調了2-4萬元價格，也說明嵐圖對夢想家的銷量預期還是有一定壓力的。然而看完嵐圖新夢想家的發佈會之後，第一感覺是，這款車遇到了一些“中年危機”。嵐圖夢想家作爲第一款推向市場的新能源MPV，一開始起步有點蹣跚，沒有很精準地踩準中國消費者對於“舒適體驗”的需求，所以銷量遠不及對日系豪華MPV致敬的騰勢D9。但是嵐圖夢想家其實也做對了許多事情，比如標配雙電機四驅動力總成，比如對安全性的超標要求，還有對駕控的堅持。這些也使得嵐圖夢想家一度銷量回到了5000輛級別，成爲嵐圖這個品牌的中流砥柱。這次嵐圖做新夢想家的中期改款，產品看下來也沒有太多的問題，甚至說是爲了中國消費者的需求能改的都改了，改得也很不錯。比如第三排空間做了電動調節，這樣調整了後排的空間，第二排也標配了航空座椅，豪華感和檔次感都要比早期版本更好。另外還有全新升級的智能座艙，包括前排雙15.4英寸連屏、後排17.3英寸吸頂屏等等，都是目的很明確的升級。還有一個很大的賣點是，新夢想家做了一款華爲乾崑版，目前唯一的一款華爲技術上車的MPV車型，在40萬元以上價位也是唯一選擇。可是爲什麼我們又會覺得夢想家遇到了“中年危機”呢？原因就是，嵐圖新夢想家作爲一款中期改款車型，產品力上沒有前瞻性，都是跟着別人做得來做，這樣其實很難保持自己的產品力優勢。比如前排座艙幾乎是和理想L系列一樣，甚至和魏牌新藍山也一樣。前排雙聯屏的價值在哪裡，尤其是一輛MPV車型，這就很難以理解。MPV最典型的使用體驗就是除了司機之外，其餘的消費者都會很自覺地坐上第二排，但是嵐圖卻給副駕駛多裝了一個屏幕，而不是把吸頂平標配，這個產品定義的邏輯就很奇怪。其實嵐圖新夢想家的華爲乾崑版是一個新嵐圖夢想家上市撞期了樂道L60，可以說在社交媒體上的聲量基本沒有。從新夢想家的定價來看，PHEV起步價32.99萬元、中配35.99萬元、高配39.99萬元，華爲乾崑版42.99萬元，EV版貴2萬元。相比預售價格，新夢想家差不多下調了2-4萬元價格，也說明嵐圖對夢想家的銷量預期還是有一定壓力的。然而看完嵐圖新夢想家的發佈會之後，第一感覺是，這款車遇到了一些“中年危機”。嵐圖夢想家作爲第一款推向市場的新能源MPV，一開始起步有點蹣跚，沒有很精準地踩準中國消費者對於“舒適體驗”的需求，所以銷量遠不及對日系豪華MPV致敬的騰勢D9。但是嵐圖夢想家其實也做對了許多事情，比如標配雙電機四驅動力總成，比如對安全性的超標要求，還有對駕控的堅持。這些也使得嵐圖夢想家一度銷量回到了5000輛級別，成爲嵐圖這個品牌的中流砥柱。這次嵐圖做新夢想家的中期改款，產品看下來也沒有太多的問題，甚至說是爲了中國消費者的需求能改的都改了，改得也很不錯。比如第三排空間做了電動調節，這樣調整了後排的空間，第二排也標配了航空座椅，豪華感和檔次感都要比早期版本更好。另外還有全新升級的智能座艙，包括前排雙15.4英寸連屏、後排17.3英寸吸頂屏等等，都是目的很明確的升級。還有一個很大的賣點是，新夢想家做了一款華爲乾崑版，目前唯一的一款華爲技術上車的MPV車型，在40萬元以上價位也是唯一選擇。可是爲什麼我們又會覺得夢想家遇到了“中年危機”呢？原因就是，嵐圖新夢想家作爲一款中期改款車型，產品力上沒有前瞻性，都是跟着別人做得來做，這樣其實很難保持自己的產品力優勢。比如前排座艙幾乎是和理想L系列一樣，甚至和魏牌新藍山也一樣。前排雙聯屏的價值在哪裡，尤其是一輛MPV車型，這就很難以理解。MPV最典型的使用體驗就是除了司機之外，其餘的消費者都會很自覺地坐上第二排，但是嵐圖卻給副駕駛多裝了一個屏幕，而不是把吸頂平標配，這個產品定義的邏輯就很奇怪。其實嵐圖新夢想家的華爲乾崑版是一個{www.banwenping.cn}{totat.com.cn}很好的模板，就是中控大屏選擇15.6英寸的大屏，後面加吸頂屏，這種組合就是更符合華爲對商務用戶的定義——包括看問界M9也是這樣。所以，既然有華爲的模板，爲什麼新夢想家的鯤鵬版還會選擇理想L系列的樣子，這就像極了中年人倔強地學習年輕人的模樣。再舉一個例子，嵐圖新夢想家堅持給第二排做航空座椅，這或許是看到整個MPV市場都這樣做。然而嵐圖或許沒有想過，家庭消費者真的需要“全副武裝”的第二排座椅嗎，或許保留老款帶可以上下收納的扶手、更普通的第二排座椅或許更適合家用消費者。嵐圖只想到了去迎合商務消費者的需{www.qaniw.cn}{5000so.cn}求，而完全忽略了家庭用戶，其實是嵐圖夢想家這次中期改款的一個很大的失誤。因爲現在新能源MPV都知道，家庭用戶佔比已經佔到了50%的佔比，這些用戶需要的不是第二排座椅的功能豐富性，而是進出和使用的便利性。此外，嵐圖新夢想家很“中年人”的做法在於，它都可以選擇華爲鴻蒙智能座艙的前提下，依然要堅持 保留自己的VCOS系統，這個行爲就好像中年人一定要“保留面子”。其實整個座艙去掉一塊副駕屏，然後全部切換爲華爲鴻蒙智能座艙，至少能讓嵐圖新夢想家的產品賣點更加清晰，讓那些對智駕沒有需求的商務用戶也可以體驗到華爲技術，這難道{www.316520.cn}{haikouhr100.cn}不是更好嗎？儘管我們可以理解嵐圖新夢想家可能在已經完成雙屏幕開發之後才導入了華爲乾崑，但是這並不妨礙新夢想家選擇全系切換到了鴻蒙智能座艙，畢竟華爲的影響力和號召力比嵐圖自己做的系統要強太多了嵐圖新夢想家在產品定義上沒有前瞻性策略還體現在，作爲一款高端MPV，竟然沒有全系標配可變阻尼懸掛，甚至只有39.99萬元的高配纔有空懸。這個點真是難以理解的，即便沒有單獨做可變阻尼減震器的懸掛配置，那至少35.99萬元的配置我覺得應該有空懸。現在市場上很清晰的一個邏輯上，30萬元以上級別的產品{www.zxvqxf.com.cn}{mcstar.com.cn}，標配可變阻尼懸掛是必須的，價格更高一些的配置加上空氣懸掛做路面預瞄的“魔毯”也是有必要的。對於嵐圖新夢想家來說，中低配兩款車型在售價在30-35萬元的前提下，竟然只有機械懸掛，這怎麼可能支撐得起30萬元的高價呢？實際上，就算是看目前市場上銷量最好的騰勢D9，其實也已經是標配了可變阻尼減震器。小鵬X9在35萬元的起步車型上也標配了空懸+CDC；同樣主打家用市場的理想L8也是全系標配上述配置。當然，包括極氪009、理想MEGA這些價格更高的MPV車型也同樣是標配。誰沒有帶呢？別克GL8、豐田賽那這{www.menggan.com.cn}{luck168.com.cn}些合資MPV沒有，又或者是傳祺M8這類25萬元級別的產品。可是嵐圖的產品認知和品牌溢價有這些合資產品強、有主流自主品牌便宜嗎？還是那句話，嵐圖在新夢想家的產品規劃上是缺乏前瞻性的，新夢想家儘管作爲一款新上市的中期改款車型，但是在2025年的競爭力其實很難稱得上“能打”。當然，如果產品定義上的不足、產品配置上的缺失是無法改變的，那麼價格顯然是可以扭轉一切的“神秘魔法”。可惜的是，嵐圖並沒有試圖做一個超出消費者預期的定價，基本還是延續之前的定價邏輯、只是在各個價格段提升配置，讓消費者覺得更{www.anjiedai.com.cn}{mingjie88dz.cn}超值。這次32.99萬元的價格看上去比老款配置更超值，但是入門版確實也不高。比如20音響揚聲器、後排無線充電、車內氛圍燈這些都沒有，前排座椅也不是全功能（沒有按摩），這個入門版配置放在30萬元以上非常難以理解。很關鍵的一點是，稍微關注嵐圖夢想家的用戶都知道，老款夢想家之所以銷量很好，是因爲直接優惠7、8萬元，老款頂配車型差不多35萬元左右落地。現在對比起來，32萬元的中期改款除了智能座艙升級和外觀小改之外，配置上的優勢就沒有了。35.99萬元中配大概是最尷尬的一個配置，因爲沒有空懸+CDC的{www.macblog.com.cn}{lee0379.cn}組合，配置上也就是多了一些舒適配置、座椅功能升級，多了後排屏幕，但是真正對消費者能夠一眼看到價值的配置並沒有。高配39.99萬元這個配置也很奇怪，有全套嵐圖自研的智能化體驗，輔助駕駛就是L2級別，雖然配置堆滿，是買的人肯定不多。畢竟華爲乾崑版就貴3萬元，對於高端MPV消費者來說，這3萬元不算啥所以整體看下來，現在新夢想家的定價問題主要是：第一，和競品差距沒有拉開、對自己品牌太有自信；第二是中間三款車型產品本質上沒有太清晰的競爭力優勢，純粹堆配置，除開華爲頂配，基本上推不動。只能說夢想家的華爲乾崑{www.bug888.cn}{bctbj.cn}版性價比可以接受，在華爲自家MPV還沒有推出來之前，新夢想家有一個獨家優勢，但是能夠持續多久，真的不好說。在我們看來，嵐圖新夢想家在無法標配空懸、無法全系標配鴻蒙智能座艙的前提下其實就應該是三個配置：卓越版、尊貴版+空懸、華爲版，合理價格分別是29.99萬元、35.99萬元和39.99萬元。換句話說，現在每個車型大概貴了3萬元左右，如果有興趣的消費者還可以多等一下。事實上，嵐圖應該着眼於2025年MPV市場的競爭變化，而不是隻看到當前的市場競品。很明顯，2025年中國新能源MPV市場會迎來{www.402160.cn}{cuoeng.cn}新的一輪競爭加劇，首先就是比亞迪夏會入局，以騰勢D9爲基礎打造30萬元以內的高端MPV車型。同時這也意味着騰勢D9在2025年大概率會升級換代，擁有更強的產品力，主打35萬元以上高端市場。同時，鴻蒙智行的MPV大概率也會在2025年推出，這時候華爲親兒子下場，對於使用華爲乾崑技術的友商來說也會是一個衝擊。並且包括問界M9這樣的產品，在銷售一年之後，同樣在45萬元價位同樣可以替代MPV車型，這本身對新夢想家這類產品也有一定衝擊。合資車七方面，別克GL8 PHEV這樣的產品雖然看上去配置也不高，但是{www.niaorao.com.cn}{fshuilong.com.cn}別克GL8的品牌口碑、合資車企的造車底蘊依然還在，對於很多商務用戶來說是沒有負擔的選擇。最後還有小鵬X9、極氪009、理想等現有的純電產品，什麼時候會推出增程版本其實也是一個疑問，即便不是在2025年底，那也會在2026年就來了。可以說，新夢想家真的就像是一個似乎踏入“中年危機”的產品，缺乏足夠有前瞻性的產品力，稍有不慎就陷入“四面埋伏”。我們認爲現在不要看嵐圖公佈的夢想家預訂數量動輒兩萬輛，對於嵐圖的營銷團隊來說，不要給自己造信息繭房才能對市場形式做出正確地判斷。（END）#金秋圖文激勵賽#