Lamborghini LB744油電超跑新技術第二章！開創碳纖維單體架構全新標竿

Lamborghini代號LB744油電超跑相關資訊陸續釋出，這次帶來全新碳纖維車體架構設計。 圖／Lamborghini提供

繼日前義大利超跑廠Lamborghini，率先公佈代號LB744嶄新V12油電超跑動力資訊之後，關於車體架構，Lamborghini也相同注入許多新技術，包括增加碳纖維的應用範圍，並大量導入鍛造複合材料（鍛造碳纖維），開創出新世代Lamborghini碳纖維單體架構，樹立LB744油電超跑於碳纖維製成領域中的全新標竿。

Lamborghini代號LB744不僅搭載嶄新V12油電動力系統，關於車體架構也相同注入許多新技術。 圖／Lamborghini提供

Lamborghini全新設計的「monofuselage」碳纖維單體架構，爲受到航空科技的啓發，不僅駕駛艙、車身前部完全採用碳纖維來打造，更是市場上首款車身前段使用鍛造碳纖維技術的超級跑車。事實上，Lamborghini自2008年就已經獲取鍛造碳纖維技術專利，但到了代號LB744油電超跑才首度應用於車體前段架構之上。

Lamborghini全新設計的「monofuselage」碳纖維單體架構，不僅駕駛艙、車身前部完全用碳纖維來打造，更是市場上首款車身前段使用鍛造碳纖維技術的超級跑車。 圖／Lamborghini提供

Lamborghini monofuselage碳纖維單體架構代表着剛性、輕量化以及車身動態反應的重大進步。駕駛艙以CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維加強複合物料爲首，在優異的剛性基礎下，再以鍛造碳纖維環艙包覆設計，於底部、防火牆、A柱等處來強化，結合鍛造碳纖維所打造的前支架，賦予最佳的吸震水平以及耐撞擊防護。

駕駛艙以CFRP碳纖維加強複合物料爲首，在優異的剛性基礎下，再以鍛造碳纖維環艙包覆於底部、防火牆、A柱等處來強化，結合鍛造碳纖維所打造的前支架，賦予最佳的吸震水平以及耐撞擊防護。 圖／Lamborghini提供

Lamborghini代號LB744油電超跑在新車體架構技術下，相比過往Aventador車身架構不僅輕上10％，車身前段採用鍛造碳纖維設計下，也比原先鋁製架構重量減少20％，同時抗扭度也提升25％並達40,000Nm之譜。至於放置引擎的車身後部，爲維護最佳承載能力仍舊採用鋁合金製成，不過原廠還是針對剛性以及重量等有所增減。

Lamborghini代號LB744油電超跑的車尾，爲維護最佳承載能力仍採用鋁合金製成，不過原廠還是針對剛性以及重量等有所增減。 圖／Lamborghini提供

至於傳統熱壓釜成型（Autoclave Carbon）工法打造的碳纖維技術，也在Lamborghini代號LB744新油電超跑保留下來，但只有應用在車頂結構。原廠表示：多年以來熱壓釜成型碳纖維技術，藉由專業的手工製作模式具備高可塑性、美觀以及質量上的種種需求，並且還能滿足車主於客製化層面的豐富對應。

傳統熱壓釜成型（Autoclave Carbon）工法打造的碳纖維技術，也在Lamborghini代號LB744新油電超跑保留下來，不過只有應用在車頂結構。 圖／Lamborghini提供

Lamborghini代號LB744新油電超跑所採用的新碳纖維技術，於AIM（Automation、Integration、Modularity）架構下，實現保留傳統制造並能以數位化轉換，發展出更多碳纖維打造部件且確保車身剛性，以及在模組化運用下能更迅速、靈活地滿足所有各種需求，成就LB744油電超跑於碳纖維製作領域中的全新高度。