荊門汽車產業鏈直指千億：一家企業引來幾十家，動力電池華中最大

地處中部之中、湖北之中的荊門，加速向千億級汽車產業邁進。

一企帶一鏈，一鏈成一片，荊門因長城汽車，達成汽車夢，吸引33家零部件配套龍頭企業紛至沓來；荊門又因億緯動力，成功牽引34 家動力儲能電池產業鏈企業落戶。

億緯電池荊門工廠航拍。 澎湃新聞記者 陳鑫露 圖

公開信息顯示，2023年，荊門汽車整車下線12萬輛，同年，長城汽車荊門分公司獲得插電式混合動力產品生產資質，標誌着荊門汽車產業正式進入新能源時代。與此同時，荊門新能源動力電池產業躋身國家級集羣，產值突破600億元，荊門上榜全國鋰電產業特色城市十強。

當前，荊門已形成新能源汽車、動力電池、汽車關鍵零部件、專用車等多元化的汽車產業鏈，千億汽車產業集羣正蓄勢待發。

整車工廠引來33家企業

在2024年巴黎奧運會期間，一對來自中國的90後夫婦因自駕一輛越野車從廣州直達巴黎而走紅，而這輛車正是由長城汽車荊門工廠製造。

長城汽車對於荊門而言，意義非凡。

2019年，獵豹汽車荊門整車工廠在竣工後不久便陷入停產困局。爲了尋求解決方案，荊門曾先後與20多家知名車企對接洽談，最終招商專班將目光鎖定在長城汽車。

長城汽車荊門汽車航拍。 澎湃新聞記者 陳鑫露 圖

歷時11個月的馬拉松式招商長跑，兩任市委書記接力、累計10位市領導及40多名幹部參與，前後面對面會談20多輪，終於，在2020年10月19日，長城汽車與荊門市成功牽手，這也意味着荊門正式獲得整車生產的入場券，“汽車夢”的實現完成了第一步。

落子荊門之後，長城汽車總投資 60 億元，對已有的荊門整車工廠進行升級改造，將原有的SUV 專用生產線改造成 SUV 和皮卡兩種車型同時生產的柔性生產線。2022 年 4 月開始量產，全年累計生產整車 4.8 萬餘輛，實現產值 81.5 億元。

目前，長城汽車荊門分公司已成爲長城汽車在中部地區佈局的最大的生產基地。數據顯示，今年1-9月，長城汽車累計生產整車 11.5 萬輛，同比增加4.7萬輛，實現產值230億元。

隨着長城汽車落子荊門，精誠工科、諾博汽車、東風李爾、億和精密、曼德電子等33家零部件配套龍頭企業也紛至沓來，長城汽車已基本實現整車重點零部件“荊門造”。

精誠工科荊門工廠航拍。 澎湃新聞記者 陳鑫露 圖

在長城汽車廠房隔壁，便是爲其提供底盤等零部件的精誠工科汽車零部件(荊門)有限公司（下簡稱“精誠工科”）。10月23日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）在該企業看到，生產線上的鋼板經衝壓、焊接、電泳、機加工、裝配後，變成一個個汽車底盤零部件。

總投資15億元的精誠工科荊門汽車零部件項目，是伴隨長城汽車荊門整車基地最早落戶的一批零部件項目之一，於2022年1月投產，下設底盤、衝焊兩大業務板塊，工廠自動化水平高達80%。

“長城走到哪兒，我們基本就跟到哪兒”，精誠工科相關工作人員介紹稱，精誠工科深度參與長城汽車底盤懸架的焊接領域，承擔了近90%的工作量。當前，精誠工科與長城汽車僅有一牆相隔的近距離優勢，使得生產的零部件在入庫至智能立體倉庫後，能立即通過連接走廊直接輸送至長城汽車生產線，這一流程極大地提升了物流運輸的效率。

爲了推動荊門市汽車產業邁上新臺階，實現集羣式發展，去年6月16日，荊門市汽車產業聯盟應運而生，聚集了長城汽車、荊門宏圖、玲瓏輪胎、福耀玻璃等46家汽車產業鏈龍頭及配套產業鏈企業。

長城汽車荊門工廠裡的自動化生產線。 澎湃新聞記者 王珏瑋 圖

荊門市經信局黨組成員、副局長彭勇曾公開表示，汽車產業聯盟的成立，是荊門順應新能源汽車發展趨勢、共同應對市場挑戰的重要舉措，也是提升荊門汽車產業國際國內競爭力的關鍵一招。

此番選擇“抱團”發展的背後，是荊門想進一步做大做強汽車產業的決心。據荊門日報消息，今年1-8月，荊門以汽車爲主的智能裝備製造產業，實現產值319.2億萬，同比增長92.9%。

鋰電產業構建全生命週期產業鏈

在做大整車製造的同時，荊門也正在積極爭奪新能源汽車發展賽道。

在湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）荊門電池廠，一批批全新的鋰電池產品正在有序下線。

億緯動力的母公司正是中國鋰電池製造業的領軍企業——億緯鋰能。據公開介紹，億緯動力是國內極少數能同時提供方形、軟包、圓柱電池及電源系統全面解決方案的行業頭部企業，產品廣泛應用於國際國內一流新能源車企、電力儲能、通信儲能、家庭儲能和電動船舶市場。

億緯電池產品適用於衆多產業和消費領域。 澎湃新聞記者 王珏瑋 圖

目前，億緯動力已建成 9 個廠區，建成產能 152.6.GWh，成爲華中地區規模最大的動力和儲能電池生產基地。2023 年，該公司實現產值 300.4 億元，同比增長 76.7%。據工作人員介紹，正在建設的億緯動力 60GWh 超級工廠項目，總計劃投資 108 億元，是目前全球單體規模最大、單位成本最低、能耗最優、數字化程度最高的全新一代儲能電池工廠。

在億緯動力的牽引下，荊門聚集了三元前驅體出貨量和電池回收處置量全國第一的格林美、隔膜全球第一的恩捷股份、結構件全國第一的科達利、電解液全國第三的新宙邦等34 家動力儲能電池產業鏈企業。目前，荊門已形成從“基礎原材料製備—關鍵部件生產—電芯製造及模組封裝—電池產品應用—廢舊電池回收再製造”的全生命週期產業鏈。

以鋰電爲主的新能源新材料產業即將成爲荊門高新區打造的首個千億產業。去年，中國電池產業研究院等知名機構發佈研究報告，2023年荊門躋身中國鋰電產業特色城市“十強”，爲湖北省唯一入選城市。

當下，動力電池佔據着新能源車近40%的成本，隨着新能源汽車爆發式增長，業內也有了“得新能源電池者得天下”的說法。

目前，荊門市在高新區已規劃28.21平方公里的國際能谷·鋰電小鎮，擬投資252億元，預計2027年集聚人口10萬人，爭創全國產城融合發展示範區。到2025年，荊門新能源電池產業集羣產值力爭突破2000億元。

鋰電產業從無到有、從小到大，千億鋰電集羣蓄勢待發。另一方面，荊門也在積極拓展新能源汽車製造領域。

長城汽車荊門工廠的總裝檢測線。 澎湃新聞記者 王珏瑋 圖

去年2月，長城汽車荊門分公司獲得插電式混合動力產品生產資質，標誌着荊門市汽車產業正式進入新能源時代。同時，也意味着荊門新能源汽車全產業鏈再添重要一環。

據“荊門招商”微信公衆號消息，長城汽車2024年1-9月海外銷售超32萬輛，超過2023年全年海外銷量數據，此外，新能源車型銷售超過20萬輛。

澎湃新聞還注意到，2024年8月，荊門市委書記胡亞波曾率隊赴安徽、江蘇等地開展招商引資活動期間，考察了國內最早開發新能源汽車的自主車企之一的奇瑞汽車。

精誠工科荊門工廠大量使用機器人自動化生產。 澎湃新聞記者 王珏瑋 圖

據荊門日報報道，在座談交流會上，胡亞波表示，希望奇瑞公司攜手億緯鋰能等相關企業，開展廣泛深入的合作，推動荊門經濟高質量發展。荊門產業基礎紮實，區位優勢明顯，發展潛力巨大，雙方合作具有廣闊的前景和空間。奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍表示，奇瑞公司將發揮全產業鏈優勢，全面加強與荊門市的務實合作，推動市企共贏發展。

荊門的汽車和新能源產業鏈，還在不斷壯大。