經費用罄 立委憂桃鐵地下化難產

立委萬美玲、魯明哲擔心桃園鐵路地下化尚未有具體進展，編列的經費1048億元已經用罄，加上文資調查尚未啓動，呼籲交通部估算應追加的預算及加快文資進度。（賴佑維攝）

立法院交通委員會14日視察桃園鐵路地下化工程，立委萬美玲、魯明哲憂心，鐵路地下化還沒具體大進展，經費已經用罄，盼追加預算時不要增加市府負擔。另臺鐵桃園站文資調查至今尚未展開，擔心延宕又拖好幾年，交通部長王國材允諾，會盡快處理。

交通部簡報指出，桃園站工程標案預計19日決標，7月開工。萬美玲、魯明哲憂心，總經費1048億元，但還沒有具體進展就已經全部用完。此外也呼籲文資必須審慎面對，呼籲加快速度，不要等發現文資後，又像捷運綠線G07站延宕3年。2人說，鐵路地下化跟水流一樣，若桃園站出現瓶頸，就會全線不通。

萬美玲也提到，當初工程1048億元，桃園市政府出資257億元，如今經費恐大幅追加，這並非桃園市府問題，多支付的款項應由中央支出。

桃園市捷運工程局長劉慶豐建議，桃園站文資調查可以分區進行，負責文資調查的公司多數員工在5人上下，而桃園站面積大，僅1間公司調查速度恐太慢。不過有工程人士透露，鐵道局至今尚未調查文資，而桃園站範圍幾乎可說確定有遺址、遺構，擔憂簡報指的7月動工只是開始文資調查。

交通部則說，目前桃園、中路、中原、中壢站工程標案皆已決標或決標中，對於經費問題，後續會修正計劃，工序、工程不會受到影響。對於多需負擔的經費由誰支出，交通部則未有具體迴應。

未來桃園站上有臺鐵、捷運綠線、棕線共構，桃園市政府也爭取在後站設立可容納250輛汽車、300輛機車的廣一停車場，而捷運綠線隧道即將開挖至後站，若工程不盡快實施，恐會影響捷運綠線。對此萬美玲、魯明哲呼籲廣一停車場的交通部補助款應提升到3.5億元，交通部未正面迴應，僅稱將會在4月底盤點全臺灣前瞻計劃結餘款、撤案款項，屆時再評估。

此外立法院交通委員會也確認，機場捷運列車採購案將分階段進行，第一階段以6列直達車、4列普通車共10列車廂爲採購目標，中央、市府各自負擔5成。桃園市長張善政說，目標是有15列列車，下一階段會爭取中央更多支持。