近在咫尺的國產大飛機——C919成功首飛將爲你我生活帶來哪些變化
新華社北京5月5日電（記者孟含琪 賈遠琨 謝佼）5月5日，我國首架具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東機場衝上雲霄，成功完成首飛任務，圓了國人期盼半個世紀的“飛機夢”。首飛成功的大飛機，不僅振奮了航空界，也與普通人的生活息息相關。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有完全自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，針對先進的氣動佈局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。
別以爲C919只是個冷冰冰的代號，這個名字可是寄予了美好的期盼。C919的全稱是“COMAC919”，其中“C”是China的首字母，也是主製造商中國商飛公司的英文名稱“COMAC”的簡寫，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”則代表的是中國首型中型客機最大載客量爲190座。
記者從中國商用飛機有限責任公司瞭解到，C919首飛持續1個多小時，飛機巡航高度約爲3000米，巡航速度約爲300公里／小時。
業內普遍認爲，C919成功首飛，爲我國航空產業升級鳴響了第一槍，對大飛機制造乃至高端製造業都會帶來深遠影響。伴隨着相關產業政策陸續出臺，不僅有助於國產大飛機產業集羣的加速成型，相關股票也有望長期整體收益。如整機集成商、系統級的綜合供應商以及原材料領域都將迎來廣闊市場空間。
上下游產業“騰飛”
大飛機成功升空，歡呼聲來自於全國各地。
C919大型客機的生產、配套、組裝涉及200多家企業、22個省市，近20萬人參與其中，推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業。宜航航空集團公司外聘飛行顧問陳尚勇說，未來C919的量產化將帶動金屬材料、冶金加工、數控機牀、動力控制等上下游產業發展，其對相關市場的拉動將超過萬億之巨。
根據預測，未來20年僅我國航空運輸市場就需要幹線客機近6000架，價值近9000億元。
產業的蓬勃發展和日益增長的需求將直接影響就業。有數據表明，民航大飛機項目若形成產業，一名飛機制造廠工人的背後是對80名下游零部件領域工人的需求；民機項目將爲相關產業提供12倍於從業人數的就業機會。而每向航空工業投入1億美元，10年後航空及相關產業就能產出80億美元。
作爲“機頭專業戶”，中航工業成飛民機公司目前已帶動了周邊20餘家上游企業發展，其中有的正在爲波音、空客等明星機型提供配件。中航工業成飛民機公司副總工程師唐建中說，隨着國產飛機走向商用，將創造出更多就業崗位，解決大量高技術人才的就業。
與之配套的是航空高技能人才培養機制的日漸完善。據瞭解，隨着C919項目啓動，上海交通大學航空航天學院設立民用飛機設計特班，培養專業人才。中國商飛與通用電氣公司以及昂際航電共同組織的全球商用航空人才聯合培養計劃（GCAT）也隨着C919項目發展推進。
“C919集成了當今國際、國內民航製造領域的最高科技應用，設計起點很高。我相信它一定能成爲一款明星機型。”中國東方航空集團公司董事長、國家特級飛行員劉紹勇說。
“對百姓來說，C919試飛成功意味着，未來除了空客和波音外有了新的選項，並且是國產機型選項。”陳尚勇說。網友也紛紛肯定點贊，認爲“大飛機圓了普通百姓的中國航空夢”“未來商業化運營後一定支持國產飛機”。
高興之餘，也有很多百姓暗自期待：究竟何時，我們才能乘坐上C919客機？
目前，C919大型客機市場訂單已達到570架，2016年中國東方航空成爲C919大型客機的全球首家用戶。C919客機首飛後1年內，中國商飛公司和東方航空將啓動5架飛機供求談判。
雖然首飛成功，但距離實現商業運營還有一段路程。據瞭解，首飛並不是載客的商業運行，而是取得各種資格認證所需的步驟。C919首飛成功後，還需要完成各類取證任務後，纔會批量生產。據業內人士介紹，民用飛機試飛取證時間在3、4年左右，取證完成後纔會進入商業化階段。
“中國與歐美關於適航取證共識的達成，爲C919飛機在美國和歐洲航空局的順利取證打開了局面，期待C919能早日取證成功，期待完成各項取證之後，早日交付我們進行商業運營。”劉紹勇說。
(原標題：近在咫尺的國產大飛機——C919成功首飛將爲你我生活帶來哪些變化)