捷迅估第二季EPS將連13季成長 配合市場轉變已拉高海運佔比
海空運承攬業捷迅(2643)今(1)日召開股東會，通過配發現金股利4元。公司配合疫情爆發後空運市場運價太高，不少電商貨轉往海運趨勢，強化海運業務，今年已將海運營收佔比自16.73％拉高到25％，第二季估計將創下EPS連續13季成長佳績。
捷迅去年營收空運佔比71.63％，海運16.37％。今年Q1空運65％，海運25％。公司方面指出，Q2海運屬傳統旺季、空運傳統淡季，因此上半年海運佔比有望較去年上半年海運佔比有較大提升。
公司估計貨櫃船運市場缺櫃問題今年第三季仍然存在，塞港會延續到今年年底，船公司會根據市場供需狀況在技術上做艙位調控，今年下半年還會是旺季狀態，明年6月底因爲美西碼頭工人合約到期，勞資談判進度將會是觀察重點。
捷迅到今年首季已經連續12季EPS成長，由於該公司多次被列注意股，已經公佈4月EPS0.65元，5月0.58元，估計全季EPS將在1.83元以上，保持連續成長紀錄。
捷迅去年營收、獲利雙創新高，稅後淨利爲2.13億元，EPS達7.15元，年增55.43％，今年第1季營收10.66億元，年增35.69％，稅後淨利0.48億元，年增46.4％，每股盈餘1.6元。創下連12季EPS持續成長的佳績，營收、獲利均創同期新高。今年4元現金股利則創下2016年掛牌以來的最高配股。
該公司今日在股東會指出，疫情因素或多或少也影響了公司中長期的發展計劃，例如穩定成長中的網購跨境郵政包裹中轉業務本以空運爲主，由於航空客運航班大量停飛，艙位供給銳減，導致運價高漲。造成客戶選擇改走海運，由原生產地直接出口。配合市場轉變，公司努力強化海運承攬業務，以期望提升海運業務的佔比。
而預計短期內疫情仍在，公司必須要審慎評估及觀察，在航班未正常恢復、海運缺櫃的情況下，運價勢必會居高不下，疫苗一旦開始大量運送之後，是否又會再度影響到現有的運力供給？而現有客戶對於目前節節高升的運價能承受的空間爲何？面對疫情期間短暫性出現的業務或是一次性的急單，更需仔細評估客戶風險，以穩紮穩打有計劃性的方式接洽業務。
外部競爭環境由於國際電子商務潮流的快速發展，捷迅搭配這股商機加強發展電商網購業務。電商客羣由於時效性考量多采用空運方式出貨，但因近來運輸成本持續居高不下，捷迅必須提供客戶運輸艙位並有效管控運輸成本；另因中美貿易戰影響，貨品進口美國將會被課徵較重的關稅，捷迅必須隨時注意此政策是否降低客戶生產以及進出口的意願，提供專業的物流諮詢服務。
各電商客戶在尋求降低成本的目標下，勢必會審慎選擇合適的銷售通路（如倉儲、物流供應鏈等），這是一塊無限的潛在商機，加上提供客製化的服務，替客戶規劃高經濟效益及提升物流效率，進而培養客戶的黏着度。