解密上汽奧迪concept shanghai“概念車”

2021年的汽車圈真的相當不平靜，剛剛走到1/3還不到，今年國內的汽車圈爆出來的大料猛料就已經夠大家消化一整年了，尤其是和受到疫情暴擊的2020年相比更是如此。就比如說在今年的4月18號，上海車展開幕的前一天，中國汽車工業史又迎來了一個歷史性的時刻，那就是奧迪和上汽集團共同組建的合資豪華品牌上汽奧迪正式官宣成立了，奧迪也成爲了第一個和兩家中國車企合作、在中國擁有兩個合資品牌的豪華品牌。

作爲一個新生的豪華品牌，上汽奧迪的起點可以說是相當的高，上來的第一款車型就是臺行政級運動豪華車奧迪A7L（參數丨圖片）。但實際上大家都清楚像A7L這樣的高端貴价車型是和銷量無緣的，上汽奧迪需要一款能“走量”的新車，實際上上汽奧迪早就準備好了這樣的一款新車，那就是被A7L搶走了絕大多數關注度的Concept shanghai“概念車”。概念車這三個字是需要打上引號的，因爲實際上奧迪展出的這臺Concept shanghai車身上的各種細節顯示它他已經通過了各種認證，實際上已經是一輛預生產的工程車了，而上汽奧迪也很大方地表示在晚些時候會公佈它的更多細節。

但實際上奧迪在Concept shanghai的發佈會上已經挑明瞭這臺蒙着厚厚僞裝的純電動概念SUV的“真面目”，它擁有83.4kwh的電池組容量，新國標續航里程，也就是在基於比NEDC更加嚴苛的WLTP標準上的CLTC續航里程超過了560km，同時擁有6座或者7座的大空間佈局。聽上去特別美好不是嗎？但接下來的信息可能會給奧迪的粉絲們當頭一棒，因爲這臺concept shanghai概念車採用的是來自大衆的純電MEB平臺，甚至連MEB平臺爭議最大的那個後輪電動鼓剎也一併保留了下來。

把83.4kwh容量、6座7座、MEB平臺、後鼓剎這四個關鍵條件綜合起來，你會發現上汽奧迪的這臺Concept shanghai和上汽大衆家的ID.6X有着說不清道不明的關係。我們甚至可以說，上汽奧迪這臺即將登場的多人座純電SUV就是一臺改頭換面的上汽大衆ID.6X，就像高爾夫和A3那樣。這對那些想要體驗“純粹的豪華體驗”的消費者們來說絕對不是什麼好消息。當然大家也要明白的是同平臺並不代表一樣的實際體驗，經過區分的調教和不同的細節設定，兩臺結構相差無幾的新車也能擁有天差地別的區別，而大衆集團相當擅長這方面的操作。

例如說賓利添越和蘭博基尼URUS這兩款性格截然不同的超豪華SUV實際上是血統相連的親兄弟，高爾夫和A3這對好哥倆從內到外給人的感覺都完全不一樣。根據我們在現場的觀察，奧迪爲這臺Concept shanghai概念車準備了一套完成度相當高、佈滿了翻毛皮和金屬嵌件的內飾，這應該會保留到最終的量產階段，大家可以期待一下。但實際上對於真正的消費者們來說，上汽奧迪的這款純電SUV究竟會定下一個什麼樣的價格纔是上汽奧迪破局的關鍵點所在，如果它能定一個相比同平臺的其他車型高的沒那麼誇張的價格，我想中國消費者並不會吝嗇腰包裡的鈔票，畢竟在這個級別裡、尤其是豪華品牌的新能源車陣營中，現在的可選項實在是太少了。