極氪領克合併、沃爾沃退出 “吉利系”突現超150億元大整合

財聯社11月14日訊（記者 劉陽）一場“分久必合”的大變革的帷幕正在吉利汽車業務版圖拉開。

11月14日，吉利汽車公告，與浙江極氪及領克公司達成戰略整合交易。根據協議，吉利控股將出售其持有的領克20%股權，交易金額爲36億元；沃爾沃投資將出售其持有的領克30%股權，交易金額爲54億元。交易完成後，領克將由寧波吉利和浙江極氪各持有50%權益。此外，極氪還將認購領克新增註冊資本，金額爲3.67億元。完成後，領克的股權結構將變爲寧波吉利持49%、極氪持51%。此舉將使領克成爲極氪及本公司的間接非全資附屬公司，其財務業績將合併入兩家公司的綜合財務報表。

當日，吉利控股發佈公告，向吉利汽車轉讓極氪智能科技11.3%股份，對價8.06億美元（約合人民幣58億元）。交易完成後，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。

“此次將優質核心資產注入上市公司，是吉利控股集團落實《台州宣言》戰略框架，聚焦汽車主業，做大做強吉利汽車的重要舉措，致力於爲廣大用戶和投資者創造更大價值。”在當日發佈2024年三季報後的業績會上，吉利汽車控股行政總裁桂生悅介紹了吉利汽車、極氪、領克戰略整合的考量，“目前中國汽車市場競爭白熱化的形勢下，更加需要高效的共享資源，用規模來推動成本降低，由此提高競爭力。這在目前的市場競爭環境下，對每家公司來講都是非常重要的。”

桂生悅坦言，領克受歐洲業務影響出現了虧損，正是因爲這種局面，所以纔有目前領克的低估值。“我相信這一估值將會是（領克）歷史上的低點，未來領克的估值會不斷得到提升。”在桂生悅看來，對極氪而言這是非常適合的時機；同時，由於極氪業績的改善，對吉利汽車而言同樣是最佳時機。“在領克股東層面，沃爾沃雖然退出，但對領克在海外的發展，特別是在歐洲的發展，沃爾沃依然會提供大力的支持和幫助。”

在發佈上述超150億元大整合的稍早前，極氪發佈三季報顯示，期內，公司總營收183.6億元，同比增長31%；整車營收超144億元，同比增長42%，環比增長7%；整車毛利率達到15.7%。今年前三季度，公司總營收同比增長超50%至531億元，已超2023全年業績水平。截至10月底，極氪累計交付超36萬輛。

吉利汽車同日公告，第三季度，公司實現營業收入604億元，同比增長20.5%，單季收入創歷史最高水平；1-9月，吉利汽車實現營業收入1677億元，同比增長36%。受益於規模效應和產品結構優化成效，第三季度，吉利汽車的股東應占溢利達27.6億元，同比增長116%。 1-9月，公司的股東應占溢利達130.5億元，同比增長358%。

今年9月，吉利控股集團董事長李書福在臺州發佈《台州宣言》，就明確宣佈將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，提升競爭力，正式進入戰略轉型新階段。其中，在“戰略整合”篇，李書福指出“吉利會對品牌的去留重新裁定”。

10月9號,吉利集汽車CEO淦家閱宣佈幾何正式併入銀河品牌；10月21日，吉利汽車公告收購寧波乘用車。

在吉利汽車、極氪、領克三方超百億大整合的同時，市場有消息傳出，此前獨立發展的“吉利系”新能源皮卡品牌雷達汽車，以及LEVC(翼真汽車)均將納入吉利汽車集團。此外，研發團隊整合至吉利中央研究院，以此實現集團內部資源共用，降低成本投入，採用輕資產模式運營。

在吉利管理層看來，通過整合將帶來以下益處：一是消除同業競爭；二是品牌定位互補，助力產品組合提升；三是產品架構統一，實現研發能力互補；四是銷售網絡互補，擴大用戶觸及範圍；五是規模經濟效益，持續推動降本增效。

“品牌方面，（極氪、領克）合併以後保持雙品牌戰略，在市場上相對獨立——極氪定位豪華科技，聚焦豪華車市場；領克定位全球新能源高端，聚焦中高端市場，已實現市場覆蓋的最大化。”極氪智能科技CEO安聰慧透露，產品方面，兩個品牌將進行全面的品牌梳理和規劃，避免領克和極氪市場上產品有衝突。“極氪聚焦中大級車型，領克主打中小型車。能源形式方面，領克主打小型車純電、中型車混動，極氪則主打中型車純電、大型車混動。”

有熟悉吉利的業內人士告訴記者，乘用車方面，吉利控投今後將擁有吉利和極氪兩大汽車集團。“按照規劃，2026年底該新汽車集團將衝擊年產銷百萬輛目標。”