計劃引入5條地鐵！成都這座高鐵站預計2025年正式亮相

近日

小編在後臺收到

不少小夥伴的留言：

“介紹一下天府站的情況嘛”

那麼

“小編探站”今天就帶你走進

天府站

一起來看看這座

目前四川境內最大的在建車站

最新建設情況

11月1日

位於成都市雙流區境內的

天府站施工現場一片忙碌

據中鐵建工

天府站相關負責人介紹

目前，天府站高架站房

混凝土結構和鋼結構網架

均已施工完成

正在進行鋼結構和二次結構施工

計劃年底完成鋼結構施工

明年6月份

完成外幕牆和金屬屋面

明年下半年整體亮相

天府站站房效果圖

01

“鋼鐵之翼”成形

天府站雛形已現

從成都市區出發，乘坐汽車約1個小時便來到天府站。隨着車輛緩緩駛近，站房的高度不斷提升，這座融入TOD綜合開發設計理念的站房全貌盡顯。

從現場看，整個車站分爲南北兩場建設，目前兩側的主體結構施工均已完成，站房頂部的屋面鋼結構網架也已全部完成，整體形象類似“鳳凰初展翅”。

據瞭解，2023年9月，天府站完成了車站南場站臺層的裝修施工等工作，滿足了成自宜高鐵的通行需求。小編在現場看到，時不時就有成自宜高鐵動車組列車快速通過天府站南場。

目前，天府站站房屋頂鋼結構網架施工完成。據悉，天府站鋼結構屋蓋是由“四角錐混合弧形網架”和“雙曲面單層網格”結構組成的羽毛造型，空間精緻、杆件繁多。

天府站站房效果圖

隨着鋼結構網架建設完成，整個車站雛形初現，一隻棲停於站場之上的“鳳凰”緩緩呈現。

02

節省換乘流程

“鳳凰之眼”鋼結構拼裝完成30%

作爲整個項目最具特色的一部分，天府站“鳳凰之眼”位於站房南北兩側主入口處，從效果圖可以看出，其主體是一個圓形球體結構，整體嵌入站房中，從遠處看，就像一隻鳳凰的眼睛眺望遠方。

天府站“鳳凰之眼”效果圖

“鳳凰之眼”是候車廳空間的主要視覺焦點，位於南北端頭進站口，長102米，寬34米，高33.5米。它主體是一個非向心橢圓球、雙曲面玻璃結構，由2500多塊幕牆玻璃構成，尺寸多達300餘種，拼接安裝難度較大。

天府站“鳳凰之眼”建設現場

據悉，“鳳凰之眼”建成後將作爲旅客到達車站後的重要中轉站。 旅客乘坐地鐵到達車站後，通過“鳳凰之眼”裡的電梯便可直接到達候車廳，省去了出站再進站的流程。

天府站“鳳凰之眼”內部效果圖

目前，“鳳凰之眼”整體鋼結構拼裝完成工程量達30%。它的建成既是全國首例在高鐵站應用的橢球型鋼網殼結構，也是國內目前單跨最大跨度的橢球形網殼透明封閉結構，具有相當大的辨識度。

03

預計2025年整體亮相

將成爲成都又一個鐵路樞紐

作爲成都鐵路樞紐的重要組成部分，天府站總建築面積約61.2萬平方米，站房面積12.02萬平方米，主體結構共5層，其中地上3層、地下2層、局部設夾層。

天府站站場規模爲12臺22線，按南北場規劃設計，各爲6臺11線，天府站引入成都軌道交通共5條線路，其中近期引入18號線、19號線，遠期引入26號線、S7號線、S16號線。

“按照目前的施工進展，天府站站房預計2025年可完成建設工作，屆時旅客就能乘坐成都地鐵18號線、19號線到這裡來換乘高鐵。”中鐵建工天府站相關負責人說。

天府站是成都市“四主三輔”鐵路樞紐客運站規劃佈局中的四個主站之一，同時也是四川首個TOD綜合鐵路站。

天府站效果圖

項目建成投用後，天府站將是成渝地區雙城經濟圈上的重要城際樞紐節點之一，將成爲支撐四川天府新區與成都東部新區協同發展的重要交通載體，爲區域經濟發展注入新活力。

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獲獎名單將於11月8日推文中公佈。

*本次活動最終解釋權歸西南鐵路所有

來源：@爆破小組（王正偉 周奇 茅磊 任穎彤）

編輯：周奇

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