機場問題 在於欠缺自省

近來，桃園機場履出狀況，先是地勤修護人員不幸遭到作業車輛撞擊傷亡；後又有行李滾帶大當機事件，似乎政府對於機場持續進行的改善，隨着媒體的失焦。所有檢討報告皆束之高閣，改善建議皆爲紙上談兵，既無完全檢核機制，又無落實的決心。

首先，針對地勤修護人員遭作業車輛撞擊傷亡事件，事實上，對機坪空間作業不足，及航機、作業人員及作業車輛之分離等建議，早已歸類爲交通部桃園機場改進計劃中，甚至已列「改進完成事項」。試問除航空業者及地勤業者作業疏失外，桃園機場真的已改善嗎？

再者，對於行李輸送分檢系統的問題，問題已久。經常可見行李輸送滾帶感應系統過於敏感導致當機，造成地勤搬運作業人員疲於奔命，旅客抱怨連連。顯見桃園機場內部在層出不窮的問題後，仍未深自檢討，甚至不知問題該從何着手，還一貫的將責任推諉至高鐵局等其他單位，令人心寒。

其次，桃園機場日前公開宣佈站內所有餐飲售價須比照鄰近地區價格，然上個月甫開幕於二航廈的知名速食店，其可樂售價一杯六十元、「機場特別套餐」價格將近兩百元，僅增加一盤沙拉。試問臺北市中心可續杯之可樂售價爲何，多一盤沙拉增加近七十餘元售價，合理嗎？如此公然宣佈政策又立即跳票之做法，站內監管餐飲售價之機制有如井底之蛙。民衆要的餐飲非「機場特餐」，也非機場美食節噱頭，而是要一個合理的價格以及舒適的用餐空間。

近來機場國營公司的招考，對於工作經驗設限許多（如副理須十年以上工作經驗），乍看之下頗爲合理，然卻可能引進年紀較大族羣。而機場國營公司又標榜四點六個月年終，且隸屬準公家機關之設計，似乎，衆人皆聚焦於員工福利爲何，當爭相卡位之際，忘了我們需要有衝勁理想年輕人的初衷。韓國仁川機場爲例，所有工作人員必須強迫於五十五歲前退休，ＣＥＯ亦不例外。試問桃園機場員工平均年齡爲何，設限工作經驗雖屬合理，但卻阻擋了其他年輕有志之士之熱忱，也無法帶進年輕人新的機場概念。

依筆者淺見，桃園機場既然已有許多檢討報告，不應自我感覺良好、閉門造車，自認所有事項皆已改善。而是應邀集國內專家學者組成定期檢核小組，成立第三方機構監督，同時提升檢核小組層級至行政院列管，定期向行政院提報桃園機場改善狀況。要徹底拴緊航空部門螺絲，否則所有過往的建議都淪爲空談。桃園機場當務之急，系面對問題解決問題，徹底落實自省，纔有進步的機會。（作者爲臺灣海洋大學兼任助理教授）