貨櫃船運競爭 裝脫硫器成關鍵

法國知名海運研究機構Alphaliner預計，因限硫令實施，2020年貨櫃船拆解數量將較去年增加約五成達30萬箱（20呎櫃），另外進塢裝脫硫器船隻下半年多數會回到海運市場，屆時運力估增加5％以上，業者指出，過去商船競爭條件相當，下半年恐因是否裝脫硫器出現分水嶺。

Alphaliner分析，2020年下半年裝脫硫器的低船齡船舶將重返市場，導致舊的、效能較低船舶被迫報廢拆解；2019年貨櫃船運市場共拆解了20.7萬箱，預計2020年會提高到30萬箱左右。

由於今年以來高、低硫油每噸價差都在350美元上下，遠高於業界原估的250至300美元，讓有裝脫硫器的船隻投資回收期大幅縮短，且安裝成本是分五年攤提，因此表現在帳上的安裝利益首年就可顯現，因此業界人士分析，過去貨櫃船運市場同業間競爭條件差不多，今年下半年開始，擁有較多安裝脫硫器的船隻的船公司，營運成本將明顯壓低，形成一個分水嶺，如果高低硫油價差不能較快速拉近，少裝或沒裝的恐嚴重弱化。