【回顧展望系列】商用車持續領軍 中華三菱今年銷售穩了

中華汽車看好全新中華菱利改款後能滿足更多年輕頭家的需求。年販目標可望上看1.5萬臺，年增幅達15%。 記者陳威任／攝影

在2018年仍穩居品牌銷售亞軍位置的中華三菱，其實嚴格說起來去年並沒有太多話題新車推出，但是靠着商用車的亮眼銷售表現，依然成爲少數成長的國產品牌，放眼新的一年，除了商用車持續有動作外，更有機會導入全新進口車款。

中華汽車旗下有不少商用車款作爲金雞母，在汰舊換新政策補助帶動下，更讓車價相對較低的商用車，有更多汰換的機會。其中去年中華菱利進行改款，除了配備全新1.5L引擎外，更新增自排車型外，配備上也提升不少，推出後也帶動全年銷售成績，總計中華菱利在2018年就販售出14249輛，這個成績足以排在國產年度暢銷車款第四名，也佔了品牌銷售29％。

另外，去年中華三菱也針對Eclipse Cross及Outlander兩大休旅車進行車系編成調整動作及新年式車款升級部分。其中，Eclipse Cross將ACC跟車系統下至2WD菁英型以上車型，另外2WD車型也全面配備AYC主動式彎道動態控制，2WD頂規的卓越型、S-AWC 旗艦型則再新增360度環景影像系統。

Eclipse Cross絕佳操控性獲日本「RJC 2019年度風雲車」獎項肯定。 圖／中華三菱提供

而Outlander則是在車系編成調整過後，全車系統一搭載e-Assist智能安全系統，將ACC主動車距控制系統、FCM含行人偵測主動式智慧煞車輔助系統、DAW車道偏移警示列爲全車系標準配備，另外更將七人座車型改爲2WD車型，讓七人座休旅更容易入手。

Mitsubishi Outlander新年式車型。 記者陳威任／攝影

明年佈局部分，首先就是另一款商用車銷售主力Delica將有大改款動作，但由於國內目前已改由中華汽車自行研發改款，所以並非日規的Delica D:5，而是會循中華菱利模式進行改款，主要是因爲面臨ESC即將於2020年1月1日強制標配，另外就是後續將實施歐盟6期排放法規，因此將進行改款動作，除了上述兩點外，預計在配備及安全性上也會有基本的升級。此外，瞄準公部門等機關需求，預計下半年也將推出電動Veryca車型。

臺灣方面仍是沿用第三代Delica爲基礎，並自行改款研發。 摘自三菱汽車

另外，主打商用、生活兩相宜的Zinger也將推出改款車型，同樣是因應強制配備ESC的法規，另外隨着中華三菱有意讓Zinger更朝向生活乘用車發展，預計在外型內裝上也會更加休旅畫，至於會不會將新世代Dynamic Shields造型設計放上Zinger上頭，仍有待觀察。

第一商旅ZINGER以全新車色及63.5萬起售價驚豔登場。 圖／中華三菱提供

另外，就是在去年中華汽車法說會上，曾提及今年有望導入全新進口車款，如果以其他國家現行販售車款來說的話，最有機會的應該是臺灣也參與打造、鎖定東南亞市場的MPV車款Xpander，一來是中華三菱旗下確實沒有MPV車型，二來是這種類休旅車的外型在現階段確實較容易受到市場接受。

MITSUBISHI Xpander。 圖／MITSUBISHI提供

此外，在貨卡後座禁令解除後，除了傳出TOYOTA總代理和泰汽車在評估導入柴油貨卡Hilux外，MITSUBISHI旗下也有L200/Triton貨卡 同樣也有機會導入，就看中華三菱是否有意願引進。

在東南亞市場銷售表現不俗的三菱Triton（或稱L200），日前率先在泰國推出小改款車型並晉升爲全球戰略車款。 圖／Mitsubishi提供

此外，在二輪事業部分，在輕型電動機車耕耘已久的emoving，也預告今年將推出重型電動機車，預料將會有更好的續航力及騎乘體驗，至於到底會採用充電還是換電、是否與現行emoving車型不同，仍有待觀察。

emoving預計於2019年推出全新高續航普重車型。 圖／中華汽車提供