華爲旗艦也是價格屠夫，50萬的問界M9，平替勞斯萊斯？

6座問界M9賣的好好的，華爲這次又攢出了5座版。難道滿大街都可以見到的2+3五座佈局，能比第二排獨立座椅的六座版，更豪華嗎？面對這個問題，無論路虎攬勝還是勞斯萊斯庫裡南似乎都有話說。原來，超豪華SUV中，主打5座纔是傳統。

更重要的是，五座版的問界M9，憑藉50萬元級別的價格，復刻了以上兩款經典超豪華SUV的後備廂攬景座椅（問界M9稱之爲山海座椅）。要知道勞斯萊斯庫裡南該配置的選裝價格，接近40萬元上下，都快趕上問界M9的售價了。至於庫裡南的車價就更不必說，問界M9的價格僅有它的7%左右。從這個角度來看，華爲也算是超豪華車領域的“價格殺手”了。

在新能源趨勢到來之前，或者說在中國品牌紛紛下場之前。爲什麼主流豪華SUV，除了系列加長，或者固定四座外，基本是以五座形式爲主？解釋這個問題，源頭上我們需要弄清楚一點，SUV的出現，到底帶來了什麼？問題其實很簡單，除了駕駛方面更好的視野，更好的通過性之外，就是儲物能力上的提升，也就是那個既高且大的後備廂。豪華SUV同樣繼承了這一特點，區別只是它們會利用後備廂的空間，設計更爲複雜和豪華的功能，比如說前面提到的攬景座椅。

所以後備廂的裝載能力本身，就是SUV的傳統核心競爭力。豪華SUV只是利用了這一點，做了更多雕琢。但6座設計也可以把豪華特質向座艙內部轉移，似乎也不影響整體的豪華感，只不過是另一種詮釋罷了？這裡要分兩個方面來聊。

首先，如果豪華的定義就是第二排獨立座椅的話，那麼5座結構改固定4座即可。實際上，問界M9的5座版，也在後排扶手上下了功夫，以此保留行政豪華的味道。

其次，在兩排座椅的基礎上，再增加第三排座椅，對SUV而言其實談不上豪華，只能說是爲了覆蓋家庭出行需求。所謂行政7座需求，仍然牢牢把持在MPV車型手裡。甚至就連家庭出行場景，在國內也開始被MPV慢慢覆蓋。

所以說，所謂6座豪華SUV，這裡的豪華更多指的還是前面兩排。三排座椅則是爲了取悅一家人的存在。由於SUV的特性，第三排座椅還很難再拓展出橫向三個位置，也就造成了6座的格局。當然，部分對豪華屬性需求不高，同時對兼容性要求更高的SUV，還會選擇2+3+2的7座佈局。

另外還有一點需要強調的是，新能源豪華SUV之所以可以大範圍跟進三排6座佈局，很大程度也得益於電氣化的普及。諸如電磁減振器、空氣懸架等等，都開始大量被應用。懸架的極限越高，除了能夠支撐越來越龐大且重量更重的全尺寸新能源SUV外，還爲其車身空間設計留下了足夠的冗餘。比如說車輛的軸距可以相對更大，不必過分考慮給三排座椅的車型留下較長的後懸，從而預留足夠的座艙長度空間。

回到豪華5座SUV這邊，既然6座是取悅全家人，那麼豪華5座顯然就是優先取悅自己。畢竟，從攬景座椅這種大5座豪華SUV延伸出來的經典配置來看，這種奢侈體驗最多也就覆蓋一下“二人世界”。如果切換至釣魚佬視角，那麼攬景座椅甚至會變成自己獨享的功能。

不過新問題也隨之而來，在車輛後備廂加倆座椅，到底are.shvicky.com有什麼難的？首先一條就是，車輛要足夠大、足夠長，儘可能使座艙空間不影響後備廂，特別是不影響後者的縱深。因爲攬景座椅本身是需要從後備廂中抽拉出來的，一個足夠舒適的“坐墊”，即便厚度可以控制，但其表面積尺寸總歸是無法忽視的。

所以我們會發現，在擁有該配置的車型只能是全尺寸SUV。甚至在這些車型中，問界M9還可以說是相對“較小巧”的那個。比如說，勞斯萊斯庫裡南車長5341mm，軸距達到了3295mm；路虎攬勝加長版的車長達到5258mm，軸距3197mm。而問界M9的車身長度爲5230mm，軸距3110mm。

當然，不要忘記問界M9是一臺新能源車。它的發動機艙不需要V12發動機，也沒有什麼縱置結構、機械四驅等等。所以在官方披露的信息中也很明顯，問界M9的艙內空間，are.soho-china.com是要略長於前面提到的兩款經典豪華SUV的。當然，爲了給後備廂留足縱深，問界M9的5座版，只在副駕駛位上滿足了零重力座椅。而後排只保留腿託，以及一定角度的靠背調節。

在打好空間基礎後，問界M9打造自己的攬景座椅（山海座椅），或者說低成本地移植這一技術，還有一個難題。這便是如何在不做天地門的情況下，延伸出放置座椅的空間。打造天地門本身的成本負擔倒還不算是核心矛盾，畢竟這已經是一款50萬元級別的SUV。但問界M9本身最初的設計就是6座，更別提現階段6座車型還是基本盤。在這個情況下，給6座車型開模換天地門顯然沒有必要。而單給5座版本換裝天地門，那成本就控不住了。

於是，問界M9的腦洞是，用滑動托盤替代天地門結構中，下方車門的空間延伸作用。這塊托盤的尺寸基本覆蓋整個後備廂，即使不考慮山海座椅的需求，面對較深的後備廂，也是一種能方面取物的方式。至於沒有天地門結構中的下半部分，導致後備廂儲物沒有對外遮擋，問界M9還單獨設計了一個可拆卸圍欄。甚至爲了營造更好的豪華感，以及讓這個標準容積就可以超過1000L的超大後備廂，在視覺上不單調（特別是沒有擺放山海座椅的情況下），問界M9還提供了一套含酒架等功能在內的儲物格。

回到山海座椅這邊，托盤的拉出就可以在這個延伸空間上佈置座椅和茶几，後面的儲物格也能融入這一場景。另外，托盤滑軌“生根”的位置在後備廂內部。從受力點和受理範圍來說，這套托盤結構都要比天地門延伸空間的方案要顯得更紮實。當然，滑軌的出現額外增加了一個需要養護的零部件。所以問界M9對這個部件也沒有采用電驅動，而是需要手動操作。畢竟，這套托盤結構的負載重量，根據場景不同，變化也極大。給其配備電機驅動，只會增加故障概率。

SUV的出現，本就是基於5座的形式。後備廂的縱深和高度，天然屬於SUV車型的優勢。電氣化的出現，給了豪華6座SUV以技術上的生存空間。但迴歸最本質的，發揮SUV最大優勢的豪華效果，還得數5座版本。在此基礎上，問界M9對山海座椅的思考，可以說既實現了百萬元超豪華SUV的功能效果，又靈活運用了自身的優勢，並規避了成本難題，使得整車的價位與6座版本基本保持了一致。