15萬豪華SUV成價格屠夫！汽車界的小米殺瘋了，理想L8平替
引言：汽車圈的瓜可真是層出不窮啊！要說今年圈內最大的黑馬是誰，相信大部分車迷會想到的對象是，造車新勢力中的零跑汽車。
圖爲：零跑C11
作爲汽車界的小米，自零跑成立以來，旗下產品與哪吒、小鵬、智己等新能源品牌走的路線都是以性價比爲主。
圖爲：哪吒汽車周鴻禕爬車頂
要不爲什麼總說零跑悶聲幹大事呢？
自2024年以來，零跑汽車一改往前疲態，旗下產品的銷量，都是呈現穩步增長的趨勢。
其增長速度簡直令人咂舌，尤其是上半年新出的零跑C16銷量，更是給了粉絲們巨大的驚喜。
據初步統計：“零跑汽車不僅在今年6月份，首次實現月銷2萬輛的銷售業績，且更是在7月份銷量再創新高，高達2.2萬輛。”
圖源：乘聯會
而要說今年旗下零跑汽車，最火的車型零跑C16，在用戶們的反饋中更是大受粉絲好評。
圖爲：零跑C16
在當下新能源汽車發展如此嚴峻的情況下，零跑C16能夠殺出重圍，吸引無數消費者的眼球，如此堅韌的態度和精神又怎能不受人敬佩？
圖爲：零跑汽車價值觀
汽車產業的天秤被打破，
中產消費者把零跑捧紅了
圖源：新浪微博
衆所周知，在如今以“蔚小理”爲主的汽車時代，其他汽車品牌想要依靠自身實力發展，就顯得尤爲困難。
圖爲：‘蔚小理’董事長合照
就像現在的零跑汽車，在零跑C16還沒火起來之前，誰又能夠想到屬於造車新勢力的它，能夠一鳴驚人呢？
圖爲：網友評論
即使銷量並不能夠與現在的華爲、理想、蔚來等這些頂尖車企相比。
但僅從上半年的銷量來看，零跑汽車所交的成績單，也足以讓其感到自豪了。
於是有很多零跑粉絲，在看到自己喜歡的車企，發展前景越來越好之後，紛紛在評論區留言：“零跑性價比是真的高，就是外觀內飾還需加油，其他新勢力造車企業，都是請的國際知名設計師。”
圖爲：網友評論
是啊，僅從這兩年的新能源汽車發展情況來看，如果一家車企在創立初期，沒有很好的資源給予品牌足夠的支持，那麼在後期就很難成長起來。
這也是爲什麼有那麼多消費者們說：“零跑能夠在近兩年衆多新能源品牌壓迫下，還能夠殺出重圍，其實就是在打破現在汽車產業天秤的平衡。”
圖爲：網友評論
對於電動汽車品牌來說，如何能夠讓旗下的車型性價比、實用性夠高才是真正能夠影響到用戶們，想要爲此下單的重要因素。
絕大部分中產消費者，如何能夠在當今汽車市場中，買到一輛屬於自己的愛車，價格高低纔是他們在買車時，考慮最多的問題。
圖源：新浪微博
就對於零跑汽車C16來說，它之所以能夠在這個時候火起來，最重要的還是因爲產品稀缺性而造成的。
有關注近兩年新能源汽車品牌的朋友們，應該都知道在20萬-30萬元價格區間，與SUV有關的汽車市場，基本已經被“蔚小理”壟斷。
而這個時候零跑C16的出現，卻直接將SUV價格，直接拉到20萬以內。
並且有去線下觀看過實車的人，都會被這輛六座SUV乘車體驗而震驚。
圖爲：零跑C16
作爲一款可供增程、純電兩種動力選擇的超級SUV。
有許多粉絲在評論區留言：“如果把零跑C16與理想L6老大哥來比較的話，誰的乘坐體驗會更高？”
圖爲：網友評論
僅從價格來看的話，絕大部分的網友還是比較看好零跑C16。
圖爲：零跑C16發佈會
畢竟誰不希望能夠用更低的價格，就可以購買到性價比更高的汽車呢？零跑汽車也不例外。
就筆者個人認爲，如果從將兩款汽車進行多方面比較，其實用各有各自的優勢，進行評價纔是較爲合理。
圖源：新浪微博
首先從智能化來看，零跑C16與理想L6的差別並不大，都是採用極簡設計簡約風格，對車內空間進行佈局，且所謂的智能配置，也基本集中在車機屏幕當中。
但在這裡要特別提到的是，零跑汽車在車機應用上還是表現的非常不錯。
在兩款車型中，車機都採用了目最新的高通驍龍82595P芯片，從流暢度來看肯定是沒有太大問題。
圖源：新浪微博
可如果從配置上來看，由於產品價格本身問題是硬傷，零跑C16在動力、高階配置上卻沒法與理想L6再進行更深層次的比較。
圖源：乘聯會
爲什麼說零跑汽車的爆火，會打破之前汽車產業中天秤的平衡。
其實造成這種現象的最重要原因，還是一邊中國車企內卷現象太過嚴重，而另一邊則是以BBA爲代表的合資車企，紛紛宣佈退出價格戰而造成。
但此次零跑汽車直接將豪華六座版SUV價格，拉低至20萬以下甚至是15萬。
這直接打破了這個價格區間，其他品牌對於SUV車型銷量壟斷。也就是我們所說的天秤平衡被破壞。
但話又說回來，作爲絕大部分普通消費者，如果當零跑C16真的以15萬元的價格，擺在我們面前時，又到底會有多少人用戶去選擇購買呢？
圖爲：網友評論
零跑C16起售價僅15萬元，
網友：比亞迪你慌了嗎？
圖源：零跑小程序
雖然零跑這個名字，在如今的新能源品牌中真的很抽象。可單論其豐富的配置，要知道相較於同級別的車型來說，基本只有20萬元的價格才能買的到。
因此有很多網友在看到零跑C16的性價比，紛紛表示：“零跑的性價比確實牛，很務實的企業，從產品來看，比很多新勢力強，知道自己的定位，並且還懂得差異化競爭。”
圖爲：網友評論
僅僅從網友的評論以及粉絲們的反饋中，就可以很清楚的知道：“就品牌形象、產品知名度來看，零跑C16在大衆的心中還是很不錯的。”
對於零跑C16僅15萬元的起售價，其實筆者一點也感覺不到意外。
就從產品區間定位和品牌調性來看，零跑新能源汽車主打的就是性價比。
圖源：微信公衆號
而零跑C16在剛推出的近半年時間，就有不少的車迷和粉絲拿它和有曾經“性價比之王”稱號的比亞迪唐DMI，以及理想L6、L8進行比較。
因此有不少的網友表示：“零跑纔是真正的接地氣，起碼含韭量沒有那麼高，家用車反正最終圖個坐的舒服就行，反正我買了.......”
圖爲：網友評論
但就筆者認爲，僅從三者的品牌調性來看，其實這三款車還是各自有各自的優勢，並沒有像其他社交平臺上粉絲，所認爲的有絕對輸贏之分。
僅從價格來看，零跑C16十五萬元產品售價，確實比理想L8 三十萬元價格整整便宜了一半。
但理想L8貴也有它貴的道理，有些配置、功能，甚至是實用性，都是零跑相較於落後一些。
有去線下或4s店試駕過理想L8應該知道，就在一些乘坐體驗上，理想L8車型的優勢，還是遠遠大於零跑C16。
圖源：新浪微博
而反觀比亞迪唐DMI，如果拿新能源汽車中SUV的對比標準“冰箱”、“彩電”、“大沙發”來看：“比亞迪唐DMI似乎沒有彩電，並且好像在沙發配置上還差點意思。”
經筆者瞭解：“就從座椅加熱通風功能來看，零跑C16的配置甚至毫不遜色於理想L8。”
且恰恰相反的是，零跑C16在座椅加熱通風功能的分配中，處理的似乎比，比亞迪唐DMI要好一些，其產品前後兩排都有這個功能。”
拋開知名度來看，零跑C16與理想L6、L8、比亞迪唐DMI，還是有着比較大的價格優勢。或許有不少消費者，會因爲零跑C16的極致性價比，而爲此買單。
但也不能因此說明理想L6、L8、比亞迪唐DMI這三款車就沒有粉絲喜歡。只能說明每個消費者，都有每個消費者選擇購買的權利。
圖爲：比亞迪唐DMI
隨着當下新能源汽車的不斷崛起，如何在賽道上站穩腳跟，將是每個車企未來都要爲此奮鬥的目標。
可要說到造車這個話題，相信有對新能源汽車瞭解的朋友都知道：“電動汽車生產成本的高低，可能會直接影響到產品的首發價格。”
這也是爲什麼有那麼多車迷和粉絲，在媒體面前討論電動汽車成本。
雖然相對於傳統燃油車，新能源汽車在造車成本上確實有些優勢，可這優勢也並不大。
要知道在電動汽車生產結構中，電池是整個車身結構最重要的靈魂。
如何降低電池生產成本，讓產品在同價位區間，更具性價比就顯得尤爲重要。
假設新能源汽車電池成本，售後維修服務以及生產效率，能夠得到大幅度提高，相信未來會有更多的消費者去選擇，接受或選購新能源汽車。
在最卷的賽道下打光最後一顆子彈，
降低電池成本纔是王道
圖爲：蔚來換電站
當下新能源車企的競爭激烈程度，簡直是一輪比一輪強烈。
尤其是在這些造車新勢力當中，車市競爭更是拳拳到肉，價格戰紛爭的戲碼也在不停的上演。
尤其是像比亞迪、特斯拉這些在新能源賽道上的龍頭車企，時常上演驅虎吞狼的劇情也是常常發生的。
可就筆者認爲，對於零跑汽車而言：“同樣是盤踞在二線，做性價比車型的他們，如果未來還能推出像零跑C16的極致性價比SUV；
相信在不久的將來其品牌，可能會在真正意義上的成爲汽車屆的小米。甚至還會超越同級別的哪吒、小鵬、智己等新能源品牌。”
對於新能源車企來說，降低旗下產品生產成本，拉開價格空間擴大競爭優勢，纔是能夠獲得這場比賽勝利的關鍵方法。
圖爲：網友評論
此次零跑C16的推出，算是給品牌提供了一次潑天的流量。
圖爲：零跑C16內飾
也正是因爲這款極致性價比SUV，讓更多的人認識到了零跑這個電動汽車品牌。
如果未來零跑官方，能夠不斷推出這種性價比、實用功能高的車型，那麼想要在真正意義上成爲汽車屆的小米只是時間問題。
您有關注零跑C16今年上半年的銷量嗎？又或者對於零跑汽車，近兩年的崛起有什麼意見？還是說你在生活中也會購買這款車型。歡迎在評論區留言討論，謝謝。