華航去年每股賺1.13元

華航示意圖。 華航提供

華航（2610）2023年財報出爐，稅後純益68.19億元、年增138.43%，每股稅後純益（EPS）1.13元，相較2022年每股盈餘0.48元、成長0.65元，創近十年次高。

受惠於後疫情時代，2023年旅運需求呈現大幅成長，華航積極拓展航網，持續部署客運航點及加密重點航線班次，挹注2023年客運寫下破千億表現，全年客運收入爲1,157.23億元，較前一年大幅成長354.14%；貨運市場需求較前一年降溫，華航透過客貨運航網整合及新航點開發，推升全年整體營收刷新高，年增幅22.62%。

華航積極滿足疫後增長的旅運需求，今年第1季全線訂位平均載客率約八成，3月份訂位更是持續增加中，東北亞航線延續去年Q4熱度穩定成長，平均訂位率超過85%，長程部分北美地區、獨家布拉格航線也有逾八成表現，整體穩步上揚。

華航持續擴充機隊運能，A321neo 今年將交機五架，也引進A350租機；看好春季國人赴海外旅遊強勁需求，瞄準區域航線復飛、增班多個航點，包括3/31起桃園-福岡增爲每週19班，桃園-名古屋增爲每週14班，桃園-廣島 4/30 增爲每週五班，桃園-鹿兒島於5/7起復飛每週二個班次；華航也積極佈局高雄航線，飛航高雄-大阪、高雄-東京、高雄-沖繩航班服務，4/19起高雄-東京更增加爲每週十班，擴大服務南部民衆。華航每週共計提供超過150班日本航線服務，以密集班次滿足賞櫻季節出國潮。

貨運部分，華航持續引進777F貨機，預計今年十架全數交機，運力提升有助營運成長動能。華航將重點佈局貨運主流的AI高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商市場商機，積極爭取臨時高價包機需求，密切關注紅海危機轉單效應發展，持續提升裝載率及精進收益管理，以達收入最大化爲目標。