花東三法爭議未解 李孟諺：特別條例不能排除相關程序

交通部長李孟諺表示，交通建設所需的經費通常都很大，要經過審慎評估。本報資料照

國民黨團總召傅崐萁領銜提出的「花東三法」近期引發爭議，交通部長李孟諺今接受廣播節目「Hit FM + POP Radio𬀩瀚撞新聞」專訪指出，交通建設所需的經費通常都很大，要經過審慎評估，若可行性評估、環評跟部落諮商都同意，認爲值得做這樣的建設，交通部就會支持，特別條例不能排除這些程序。

花東交通建設的特別條例草案（花東三法），包含「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」、「環島高速鐵路建設特別條例草案」及「花東快速公路建設特別條例草案」，審查過程及逾2.5兆元經費引發爭議。

李孟諺表示，交通建設所需的經費通常都很大，要經過審慎評估，包括本益比要大於1、環評要能通過、技術可行性及部落諮商等，像國6東延中間會經過很大的生態敏感區，穿越中央山脈還有約有7公里路段溫度超過70到150度，類似溫泉區，要考量施工難度跟維護成本；另外還要經過原住民部落的同意。

他指出，蘇花安目前就還有2個部落還沒同意，花東快沿線共有11部落，其他包括效益評估、環評目前都還沒有通過。他表示，如果可行性評估、環評跟部落諮商都同意，認爲值得做這樣的建設，交通部就會支持，但過去很多重大建設在環評就被否決，若在這些程序之前訂特別條例，之後這些程序沒通過就沒有效，特別條例不能排除這些程序。

李孟諺指出，政府過去跟即將投入花東的交通建設有三千多億元，如已經完成的蘇花改隧道，在這次地震沒有受到損害，證明蘇花改、蘇花安可以提供花蓮安全回家的路。另外還有花東鐵路雙軌化、南迴公路截彎取直等，這幾年投資花東交通建設有不少。

他進一步說明，蘇花改從蘇澳到新城這帶都是打通隧道跟橋樑，蘇花安則是把蘇花改還沒做的3段打通，跟國道5號銜接，5月14日已經通過環評，預計再1年多就能動工，全面完工後等於有一條準高速公路或快速道路。