鴻海首次曝光「MIH軟硬體平臺」 志在成爲電動車界安卓系統
鴻海（ 2317 ）科技日今（16）日首次曝光「MIH電動車平臺」，由董事長劉揚偉首度對外發表命名爲MIH的EV軟硬體開放平臺與關鍵零組件等相關技術，宣告集團已經準備好正式進軍電動車領域，呼籲除了要投資鴻海，更要投資臺灣的EV產業。
▲鴻海董事長劉揚偉（右）、裕隆董事長嚴陳莉蓮（左）共同發表「MIH電動車平臺」。（圖／鴻海提供）
劉揚偉表示，鴻海科技日選在創辦人郭臺銘10月18日生日前舉辦，就是希望向創辦人致敬，儘管因爲疫情因素，科技日的規模較原先規劃縮減不少，然而鴻海仍希望透過這個活動，向外界介紹鴻海的高技術能力與開放共享模式，並且凝聚各界力量，創新電動車產業生態。
劉揚偉指出，鴻海正式發表「MIH EV軟硬體開放平臺」，把最好的科技與業界一起分享，讓外界知道鴻海的核心競爭力，除了執行力、效率，還有更重要的科技，不過由於疫情關係，今年僅先對外報告以電動車爲主的平臺與關鍵零組件，但希望明年可以更完整地介紹「3＋3」的進展。
▲魏國章分享鴻海的MIH電動車平臺志在成爲電動車產業的安卓系統。（圖／記者湯興漢攝）
曾經追隨賈伯斯多年、爲蘋果開發多款核心軟體的鴻海技術長魏國章表示，新平臺將透過「軟體定義」、「軟硬分層」與「開放生態」三大特色，解決現階段電動車的發展痛點，像是汽車未來將可透過「軟體定義」持續的更新升級。
▲魏國章說明鴻海的MIH電動車平臺解決方案。（圖／記者湯興漢攝）
魏國章指出，「軟硬分離分層」的架構，大大縮短傳統冗長的垂直開發週期，最重要的是開放平臺的關鍵技術和工具給開發者，大大降低產業進入門檻，讓更多人可以投入電動車產業的開發、打造未來最創新的電動車應用，讓鴻海的MIH電動車平臺成爲電動車產業的安卓系統。
▲左自生說明MIH軟硬體平臺的特色。（圖／記者湯興漢攝）
鴻海攜手裕隆開發的「硬體開放平臺」也正式亮相，鴻華先進科技副董事長左自生表示，MIH硬體平臺聚焦四大特色，包括「模組彈性客製化」、「輕量一體成型」、「強大EEA架構」與「自駕平臺」，搭配軟體平臺構成MIH EV開放平臺。
▲左自生分享MIH硬體平臺的開發成果。（圖／記者湯興漢攝）
左自生指出，MIH軟硬體平臺所有的開發成果，包括規格、參數、軟體等將會開放給合作伙伴，車廠可以在MIH的基礎上，用最少的代價、最短的時間開發所需要的車型，不論是Sedan、SUV、MPV都可以，如果是開發ADAS的Tier 1夥伴廠商，可以利用MIH的參數、軟體。
鴻海產品長蕭才祐表示，透過分析電動車與傳統燃油車的整體結構來解釋鴻海在電動車關鍵零組件領域的技術優勢，也第一次對外揭露「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新制程」及「固態電池研發」等六大動力電池黑科技。
蕭才祐指出，2025年誰能掌握固態電池，誰就能稱霸天下，因此鴻海宣示將在2024年時，推出首款商業化固態電池，不但將減輕目前液態電池的重量與成本，更能解決液態電池的隱患問題，而且鴻海多年致力於開發新材料，已經擁有高強度、高延展性、耐腐蝕、無須熱處理、鑄造成型性優良的獨家高強度壓鑄材料，足以讓鴻海輕量化與模組化的開放底盤動力平臺有超強競爭力。
▲鴻海董事長劉揚偉分享電動車產業目標。（圖／記者湯興漢攝）
劉揚偉分享，過去汽車產業是得「燃油引擎」與「變速系統」者得天下，但隨着電動化與物聯網成爲趨勢，汽車產業將變成是得「電動動力、電池與半導體」者得天下，臺灣有很強的半導體與ICT產業，而且根據BCG的調查，全球電動車市場2025~2030年將達到每年3600萬臺的規模，所以臺灣企業大家要一起努力，快速搶佔這個新興市場。
劉揚偉最後呼籲投資界的朋友要投資鴻海，更要投資臺灣的電動車產業，鴻海將以MIH開放平臺把軟體平臺和EV底盤平臺成果和大家一起分享、一起擁有、一起改善，讓臺灣的EV產品可以更快速的進入市場，更有競爭力，也可以發展的更蓬勃。