紅燈百秒塞成車瀑 南科人好崩潰

南科聯絡道高架橋與平面道路交叉路口的紅綠燈於交通尖峰期管制高達100秒，讓園區從業人員「快崩潰」。（寶智華攝）

耗資3.3億元的南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，高架橋下與平面道路交叉路口的紅綠燈於上班交通尖峰期管制高達100秒，高架橋上的車流塞成長龍如瀑，把上萬從業人員搞得快崩潰，無奈地說「北有臺北橋，南有南科橋，又橫空出世一個臺南新景點。」

南科管理局指出，高架橋沒蓋好時，國道8號車流切進平面道路，匯入南科聯絡道車流常和當地新港社大道的車輛在速邁樂加油站附近塞成一團，行車牛步化，成爲數萬從業人員上班的夢魘。

南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，雖然讓國道和平面道路的車流分離，但高架橋與平面道路交叉口的紅綠燈管制高達100秒，高架橋車流仍然塞成長龍，每次過高架橋至少要停等紅綠燈2次，「同樣塞，只是換地方塞而已。」

「不能縮短秒數嗎？」、「北有臺北橋，南有南科橋！」、「臺南也有車瀑！」許多南科從業人員怨聲載道直說「快崩潰」。

蔡姓南科從業人員說，他有算過南科高架橋通車後，上班通過該路段比未通車時快了90秒，政府花3.3億元，讓他快了90秒，上橋「一秒鐘就是366萬上下」，讓他覺得「好有成就感」。

南科同業公會上個月在南科管理局跟臺南市政府共同召開的「南科發展溝通協調聯席會」中，直指紅燈管制秒數太長，能否研議縮短。

南市府交通局指出，南科聯絡道高架橋通車後，將國道與平面的車流分離，確實有效舒緩當地交通壅塞舊況，但該路段的交通流量仍然很大，目前採取上班尖峰時段6:30至9:00高架橋紅燈管制80秒，平面道路100秒。

交通局表示，「長週期」管控能讓高架橋車流行進較順暢，若縮短管制秒數，會讓高架橋上的車流多次停頓，反而會讓駕駛更不耐煩，甚至可能衍生交通事故。