海納百川》澳洲棄單 臺灣買單（黃徵輝）

臺船2020年11月24日在高雄廠舉行「潛艦國造建造案開工典禮」。（圖文：曾薏蘋）

過去四十年臺灣在全球積極尋找潛艦商源，處處碰壁的情況下被逼得不得不走上「潛艦國造」之路。推動四年餘來，儘管相關單位不斷對外發布好消息，但關心此事的人都清楚，坊間充滿了負面流言與小道消息。

據十月十日媒體報導，臺船爲研發潛艦用鋰電池，今年三月成立「臺船動力科技」公司，隨後獲得官方四億元研發經費。這則新聞國人多半不以爲意，畢竟四億對潛艦國造只是九牛一毛。然而內行內卻看得暗自心驚，因爲這是何等的雄心壯志！

現今有十七個國傢俱備建造潛艦的能力，服役中的各式潛艦接近五百艘，其中唯一使用鋰電池的是日本蒼龍艦的第十一艘。日本無論在傳統潛艦的建造工藝，或鋰電池技術皆領先全球。以日本的卓越技術，原預第一艘蒼龍艦就使用鋰電池，然而因無法突破瓶頸，遲至十一年後才成功。

數字會說話。潛艦安裝鋰電池的難度，比建造潛艦本身還要複雜。臺灣有什麼背景可能成功？一葉知秋。政府一再表示「順風順水」的潛艦國造，從臺船動力的野心看來，相關團隊的信心是否膨脹過頭了呢？

九月中旬，國際軍火圈發生了一件大事，美、英半途殺出，搶走法、澳十二艘潛艦的「世紀合約」。對法國來說這是情何以堪，但卻給臺灣帶來意外的機會。

若在四、五年前，對法國出售潛艦給臺灣的想法，我只會回以「癡人說夢」。然而今天，美、英搶了法國大單，於心有愧的前提下或許會與法國一致聯手，共同推動「轉單給臺灣」。這是臺灣過去四十餘年不曾遇到的良機。果真如此，建議政府應積極爭取，然而是直接向法國購買新艦，不要奢望技術轉移。

原因很簡單，因爲價格便宜、時程短。