郭川夏威夷海域失聯 已被確認落水
北京時間10月26日，郭川航行岸上團隊傳來消息：正在單人駕駛帆船穿越太平洋的中國職業帆船選手郭川，在航行至夏威夷附近海域時，於北京時間25日下午3點之後與岸上團隊失去聯繫。
郭川：中國職業帆船選手
郭川出發單人不間斷跨太平洋創紀錄航行
中國職業帆船選手郭川駕駛“中國·青島號”三體帆船於北京時間10月19日5時24分11秒、舊金山當地時間10月18日14時24分11秒從舊金山金門大橋出發，以上海金山爲目的地，進行單人不間斷跨太平洋創紀錄航行。
最後一次通訊是在10月25日下午3時左右，當時郭川與岸上團隊和親友透過衛星電話聯絡，通報當時航行情況。郭川當時表示航行順暢，估計將於11月5、6日抵達目的地上海。
由於郭川需要節省海事衛星電話的數據流量，他通常會在不需要與岸隊聯絡時關閉衛星電話。通話結束後不久，岸上團隊便觀察到帆船在夏威夷海域出現航速減慢的狀況，於是嘗試聯繫郭川，但郭川對衛星電話和網路通訊均無應答。
郭川失蹤位置圖
此時帆船位於夏威夷以西約900公里的海域，由船載全球衛星定位系統（GPS）支持的航行軌跡跟蹤儀是唯一可以確認帆船仍在繼續航行的信息來源。此後，郭川持續失聯。
各方積極搜救
已確認落水 原因有兩種可能
北京時間26日上午7時，在郭川岸上團隊的協調下、中國駐洛杉磯總領事館和國際海事救援中心北京分部的全力協助下，夏威夷火奴魯魯海事救援機構隨後派出搜救飛機。
26日12時20分，郭川岸隊收到北京國際海事救援協調中心的消息：美方派出的固定翼搜救飛機已趕到帆船所在海域，發現帆船的大三角帆落水，甲板上沒有人，無線電對講機呼叫無應答，飛機在盤旋1小時後因油耗限制返航。
當地時間2016年10月26日，美國海岸警備隊公佈的中國航海家郭川所駕駛的三體船漂浮在太平洋上的圖片。圖源：視覺中國
第1架搜救飛機返航途中，另一架搜救飛機也已於26日下午2時起飛，擴大搜救範圍。另外，美國海軍確認已派2艘船前往事發海域登船檢查。北京時間27日11時30分，乘坐美國海軍馬金島號（USS Mankin Island）兩棲攻擊艦從加州聖迭哥港馳援郭川的搜救人員已經設法登上了“中國·青島號”，但在船上沒有找到郭川。
截至27日晚7點，郭川岸隊航海技術專家綜合從美國海事搜救隊獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認郭川於北京時間10月26日15時至15時30分之間因突發事故落水。團隊認爲事故原因有兩種可能，均與目前隨船漂落在海水中的大三角帆有關。
第一種情況是郭川當時在13到20節的風速中用縮降一級的主帆和位於最前方的大三角帆航行。他嘗試在迎風面落帆，當他試圖阻止大三角帆落水的時候，他因爲船體的劇烈晃動，被甩出船。另一種則可能是因爲設備故障，他在某個時候必須解開系在身上的安全繩以便在船上移動，這時候一個猛浪把大三角帆和郭川拋出了船。
根據目前的信息，無論哪一種可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經落水的大三角帆時，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動被甩出了船。
航海日誌記錄每日情況
曾撞見鯨魚遇大風 兒子的聲音是慰藉
由於挑戰的項目是單人航海，因此郭川每日航海日誌都是以視頻的形式傳送到岸隊，並由船隊代爲記錄下來。
從航海日誌可以看到，自舊金山啓航後，太平洋的風一直在和郭川船長做遊戲。“青島號”的平均時速達到了時速20節。風時大時小，郭川只能根據風力的變化不斷換帆。海上第一天，郭川零零碎碎的休息時間加起來，總共只有兩個多小時。
在深深的太平洋上，郭川一人多少有些孤獨，他最大的慰藉就是打開電腦聽小兒子的笑聲，他說這是世界上最美妙的歌。
10月24日，郭川拍攝的海上風景
23日，在航海的第四天風力持續變大，從下午開始，船速就始終保持在27節以上，30節左右，最快時可以達到34節。
24日晚上，曾有兩個烏雲團突襲，然後陣風加大，好在郭川經驗較豐富，有所準備成功應對。之後風力相對平穩，只不過時不時撞到船上的魚類，還是讓航行充滿風險。
而這個每日更新的航海日誌，現在暫停在25日。
完成“單人不間斷帆船環球航行”
駕駛三艘“青島號” 創造多箇中國帆船“第一次”
今年51歲的郭川是第一位駕駛帆船環遊世界的中國人。不僅如此，第一位完成沃爾沃環球帆船賽的亞洲人、第一位參加克利伯環球帆船賽的中國人、第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人、第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人……創造出數不清的“第一人”，他不僅是青島人的驕傲，也爲中國環球航海偉業添上濃墨重彩的一筆。
處於對祖國和家鄉的熱愛，郭川的航海故事，與三艘命名爲“青島號”的愛船相伴。
2004到2005年間，他駕駛的第一艘“青島號”帆船承載了傳遞奧運精神的使命，東渡日本、並沿着中國東部海岸完成了從青島到深圳的奧運主題航行。
10月23日，郭川以30節船速航行在大海上
第二艘“青島號”也見證了他的輝煌故事，2012年11月至2013年4月，郭川駕駛第二艘 “青島”號40英尺長無動力帆船以138天曆經21600海里的成績完成單人不間斷環球航行，創造了航海歷史上第一個屬於中國人的世界紀錄。
這次單人不間斷跨太平洋航行，郭川是與他的第三艘“青島號”——一艘超級三體船共同出發的。這艘船曾在2015年9月，陪伴郭川率領的國際船隊成功創造了北冰洋(東北航線)不間斷航行的世界紀錄。
單人帆船航海風險大
海上遇險如何自救
海上航行有諸多風險，更不必說單人跨洋航行。與海洋打交道多年的郭川船長，依然會遇到棘手的航行狀況。那麼對於沒有經驗的航海旅行者來說，掌握基礎航海知識就更爲重要。
自然風險如惡劣天氣、海洋生物襲擊、暗礁等，人爲風險如海盜劫持等，都會對海上航行安全造成威脅。如果遇到危險，一定要保持冷靜，實施自救和求救。
郭川：全神貫注地控制船隻
遇險後首先要及時自救。
一般情況下不主張離開大船，但是如果萬不得已不得不棄船逃生的話，儘快穿好救生衣，在條件允許時要儘快放下救生筏和艇。選擇距水面近的一側且不高於水面5米的地方跳下。跳的時候應儘量遠離船的破口和有雜物、油污的海面，一手捏緊鼻子，另一手拽緊救生衣的領口，與水面垂直跳下。並且在落水前要保證吃飽、穿暖，使自己有一個充足的體力，同時要儘量不落入水中，特別是在水溫較低時，要儘量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要貿然跳水。
在情況基本穩定以後，及時向外部求救。
在通訊沒有被切斷的情況下，電話向外界求救，注意沉着冷靜：撥打海上遇險報警電話；要準確報出遇險的地理位置和遇險船船名；儘可能說清楚遇險的性質、範圍和遇險程度，如：擱淺、進水、火災等；說明是否有人員傷亡，受傷人員的情況等；如果可以，簡要說明需要何種救助，以利於救援人員做好必要的應急準備。
但大多數情況會出現通訊不暢，這時候要想辦法施放求救信號。包括聲響求救信號（向過路船隻吹響哨子或打擊金屬物）、形體求救信號（如白天，可揮動亮色衣物）、煙火求救信號（白天施放煙霧信號，夜晚施放明亮山藥的火光信號）。
郭川與“中國·青島號”三體船
在救援趕到之前，保持體力。
在海上，淡水可能比實物更加重要。在淡水不足的情況下，登上救生艇後24小時內儘量不要喝水，因爲體內的水分尚能滿足身體需要；24小時後，每人一天喝500毫升水，這是維持人體生理需求的最少水量，喝的時候要慢慢喝。尤其注意就算再渴也不要喝海水。若只有食物沒有水，就要停止進食，否則將會消耗體內大量的水分。載沒有救援船經過的時候，減少運動。
如若被迫落水，在海水中保溫非常重要，可雙手抱緊膝蓋攏到胸前，採取這種姿勢可以儘量減少身體與海水的接觸面積，減少體溫的散失。
我國全國統一水上遇險求救電話：12395