軌道打開通勤路 1小時直抵中關村

在很多人的印象中，地處北京西南的房山，一直是一個“遙遠”的存在，尤其是對北京東部和北部地區的居民來說。但您可能不知道，從房山長陽坐地鐵到北部的中關村，以及東邊的國貿，算上換乘時間，也僅需一小時。近些年來，爲了方便居民出行、發展區域經濟，房山區不僅有了更多的路網，還有了地鐵線路以及城際火車。如今的房山，不論是上班通勤，還是周邊踏青，交通的便捷性都大大提升。不僅如此，隨着京雄高速至五環線路的開通，房山區正在建設與京雄高速互通的良鄉東路，規劃等級爲城市主幹道，開通後，居民出行也將更加便捷。

通勤記

一小時直抵中關村是這麼煉成的

●9號線北段貫通“聯網”房山線

●房山直抵中關村只需一小時

對於很多人來說，在哪買房，最先需要考慮的因素就是周邊的交通。每天往返於公司與家之間，日常通勤的需求比起其他需求來更爲迫切。交通路網的變化和提升雖然不是一蹴而就，但也讓很多第一次體驗的人不禁感慨，位於西南的房山，離市區其實並不遠。

公共交通作爲很多人通勤的首選，房山這十幾年來在公共交通尤其是軌道交通方面的發展，讓從房山到麗澤商務區、六裡橋、北京西站等熱門區域的半小時通勤變爲可能。

市民郭昂向北青報記者細數了他這麼多年來在房山地鐵出行的心路歷程。“最早房山線開通時，只能說聊勝於無。雖然當時的終點站到了豐臺，但是哪都連不上，要是再往城區去，還得各種轉車。尤其是回房山，很不方便。我記得當時好多在市區上班的人，還是選擇去六裡橋拼黑車。”郭昂感嘆，當時要跟其他線路換乘，還得坐一趟公交。

郭昂說的公交車是北京公交臨1路，這趟車的主要功能就是把當時房山線的終點站——大葆臺站的乘客擺渡到4號線的新宮站。用這種方式將房山線與北京其他地鐵線連通起來。這條線路在2012年12月30日結束了歷史使命。隨着北京地鐵9號線北段的開通試運營，房山線結束了脫網的局面，公交臨1路也同步撤銷。

“通了9號線以後，我們才真正體會到了地鐵出行的便捷。像我，基本也就不開車上班了。坐地鐵更快，從家到單位也就一個小時。”郭昂表示，坐地鐵讓在中關村上班的他省了不少心，路上還能刷刷劇，緩解了一天的疲勞。但美中不足的是換乘9號線的人太多了。

“等一輛肯定上不去，人多時都擁着你往車上擠。你看過網上天通苑站早高峰的視頻嗎？就是人山人海的那個，我覺得郭公莊也差不多。”郭昂的感嘆其實是有數據支撐的，據2019年北京地鐵客流統計數據，房山線早高峰兩小時整體進站量達8.9萬人次，其中94%的乘客在郭公莊站換乘進入9號線，換乘大客流衝擊、超負荷運轉成爲該站常態。

而這些情況在2020年的最後一天也得到了緩解，因爲這一天，房山線北延段正式開通運營。郭昂再也不用在郭公莊站去擠9號線了，他可以坐房山線一路向北，到首經貿站直接換乘10號線。“以前是房山線換9號線再換10號線，現在房山線直接換乘10號線。從房山到中關村上班，一小時就能到。”郭昂表示。

不僅如此，方便房山居民出行的地鐵線路仍在建設中。2023年年初，房山線與9號線實現跨線運行。在工作日的早晚高峰，搭乘房山線的乘客選擇跨線運行的車輛，將不用在郭公莊換乘，而是可以一直坐到國家圖書館站。雖然這對郭昂來說，除了注意選擇車次外，沒什麼影響。但是對於他在白石橋附近工作的鄰居來說，上下班可謂太方便了。“上了地鐵就等於到了公司。按點出門，再也沒有遲到過。”“十三五”期間，房山區軌道交通燕房線和房山線北延通車運營，極大改善了房山軌道交通出行條件。

出行史

一快一慢兩趟專列跨時空邂逅

●副中心線西延，票價最高打五折

●直抵市區只需20分鐘

除了地鐵，房山區最爲顯著的還有鐵路。作爲北京曾經的礦業大本營，房山的鐵路建設歷史頗久。

對於很多70後、80後的房山人來說，小時候如果要去市區玩，那除了爸爸能騎到冒煙的二八大槓，就是火車了。花上幾毛錢，坐上綠皮火車就能到達當時的永定門火車站，再坐上公交，不論是公園、博物館還是逛商店買東西，都是童年的美好回憶。

雖然隨着城市的發展提速，火車這一出行方式已經跟不上日常通勤的節奏，但是早年間以礦產聞名的房山，仍舊有鐵路線路持續運行，只不過比起原本的功能，更多的服務於短途旅行。其中，鼎鼎有名的綠皮火車6437次列車，途經燕山、雲居寺、十渡、野三坡十多個景點，這趟開往四季的列車，串起了房山區最美景色，經常是每逢週末爆滿，運送的人次不亞於春運。

2020年，房山區更是擁有了屬於自己的市郊鐵路線路——北京市郊鐵路城市副中心線西延開通運營。最高200千米/小時的運行速度，讓房山火車以“慢”出名成爲了歷史。這條線路，讓位於北京西南的房山與位於東南的通州間的連接只需要一小時。該條線路目前還有北京西站和北京站兩站，也可直達北京市區，而這部分時間甚至最短只要二十幾分鍾。

不僅是時間上的成本，這條鐵路全線的票價只要8元，自然月內花費到一定金額還能打折，最高五折封頂。而且比起地鐵上的人潮洶涌，市郊鐵路的乘車空間可謂“寬敞”。

不僅如此，北青報記者瞭解到，這條線路在不久的將來還將增加長陽站，爲房山區東部居民再添出行新選擇。

加速度

京雄貫通自駕公交任你選

●京良路西段、京雄高速北京段通車

●再增2條進城區快速通道

對很多喜歡自駕出遊的人來說，房山實在是一個難得的京郊目的地：地域廣闊，有山有水，景色優美宜人，因爲旅遊發展早，各種設施也頗爲齊全。不僅如此，從北京各個方向進入房山的交通也非常便利。但是，對於家住房山要到市區上班的人來說，雖然房山路網建設已經很豐富，而潮汐般集中的車流還是讓上下班之路有些“添堵”。其中，“進京”主幹道京港澳高速的擁堵一直是老大難，甚至讓收費站所在地的杜家坎，因堵車成了居民口中調侃的“杜大爺”。

家住良鄉北部的崔葳每天開車上班。他的線路是上京港澳高速，在杜家坎上五環，然後取道阜石路，前往位於北四環的公司。這一趟路程，對於崔葳來說，有兩種情況：完全無法把握時間的堵車以及在不堵車的情況下一個小時到公司。而崔葳的妻子郭雅的選擇則簡單很多——出門坐616路公共汽車到北京西站。這是一趟出了房山區就直接上高速，一站直達六裡橋的公交線路。“雖然也要走京港澳，但是早高峰期間有公交車道，完全不用擔心擁堵的問題，半個多小時就能到。”

在現有的基礎設施上，優先發展公共交通，是房山區做出的選擇。截至“十三五”末，房山區公交改革基本完成，持續推進公交線網調整和建制村通公交（客車）工作。建成籬笆房客運樞紐，便捷區域交通快速轉換。房山區地面公交線路達123條，施劃公交專用道25公里，公交場站達32處。

除了公交，一些家住房山東部的居民還選擇通過京良路上五環，以此來躲避擁堵。這條2016年通車的城市快速路正在延長其里程。北青報記者瞭解到，京良路西段作爲市級重點項目，道路全長3.73公里，西起西六環京昆高速主線收費站，東至京港澳高速，建成後將爲房山增加一條與中心城區連通的快速通道，大大提高轄區居民出行效率。

京雄高速（北京段）已於2023年年底通車。這條高速公路的開通不僅能緩解西南地區進入北京城區的交通壓力，新增一條聯繫中心城區、雄安新區的高速公路通道，也讓房山區在京保石發展軸的戰略支點作用進一步凸顯。正在建設的良鄉東路（清苑北街~京深路）道路工程位於房山區良鄉片區東部，西起清苑北街，東至京深路，全長約2.2公里，規劃道路等級爲城市主幹路。

當然，對於房山區來說，更細密的路網建設是便民，也是發展的重要一環。北青報記者瞭解到，“十三五”時期，房山區積極推動公路和城市道路建設，新增公路里程232.3公里，基本形成了以京港澳、京昆、西六環三條高速，G107、G108、G230、G234四條國道，淶寶路、六石路、十霞路三條山區連接線爲骨架的幹線公路網絡。

回憶錄

一位“新房山人”的回孃家之路

●二十年前，通州到房山單程3小時

●現在只需一小時

譚蘭是位“新房山人”，作爲嫁到房山近20年的通州媳婦，對於房山交通尤其是公共交通的變化感觸最深。

2004年，當時還在談戀愛的她，要到男友家去拜見家長。“之前都是他來找我，那是我第一次去房山，當時兩邊都沒通地鐵，去一趟他家，我想分手的心都有了。”譚蘭說，這一趟她早上7點多出門，快到中午才趕到男友家，單程3個多小時。吃完午飯聊了一會兒，她又趕忙往回走，等到家，天都黑了。這一趟行程讓譚蘭印象最深的是，去的前一天，男友特意用自己坐公共汽車的糗事來叮囑她，一定要在坐公交車前上個廁所，不然路上會很辛苦。如今，她跟這位因爲路遠險些被分手的男友已經結婚十幾年了，回想最初來房山一路上的經歷，也成了夫妻二人間的笑料。

結婚後，譚蘭想回趟通州孃家，最初還得“起早貪黑”。“當時媽媽特別心疼我路上累，又怕我嫌遠不願經常回來看她。每次我回來都會念叨，說我這是遠嫁。連帶一段時間都沒給過我老公好臉色。”

後來譚蘭家裡買了車，雖然距離沒變，但是回孃家的時間卻縮短了將近一半。再後來，通州、房山陸續通了城鐵、地鐵，北京地鐵網絡逐步相連互通。即使不開車，譚蘭坐地鐵回孃家也不過一個半小時。而隨着市郊鐵路城市副中心線西延段2020年開通，譚蘭回孃家的時間再度縮短。“坐火車回我媽那，只要一個小時，就花幾塊錢，省時省錢又省力。有時候我媽還會做好吃的讓我帶回去。等到家，打包的飯菜都還是熱的。”

繪藍圖

軌道路網繼續升級這些都在規劃中

●對外“兩橫三縱”公路網主骨架基本成型

●對內路網和公共交通將再上一個臺階

譚蘭的經歷只是受惠於房山近些年來交通路網，尤其是公共交通路網大力改善的一個縮影。今年，房山區的路網和公共交通將再上一個臺階。

北青報記者在2023年年初的房山區兩會上了解到，房山區將加快市郊鐵路城市副中心線整體提升工程建設，推進新城聯絡線(S6)房山段前期工作；西太路房山段竣工，實現京良路西段通車；開工建設長陽0607街區、京東方等項目的配套道路，推進魏永路西延、良坨路東段、長雙路前期工作，良鄉鎮中心區八條主次幹路通車；完善交通基礎設施建設，途經房山區設站的線路116條，其中房山區委託的68條。

在房山區域對外交通方面，房山區將在“十四五”期間，讓“兩橫三縱”的公路網主骨架基本成型，促進京津冀公路互連互通，協調做好跨區道路銜接，打通房山與各鄰近新城間的通道。

具體到道路方面，已建成京雄高速，統籌推進閻河路、魏永路西延、G107、長雙路等公路建設和推進G108三期、房易路等項目前期工作。在房山區域的內部道路方面，京良路西段已建成，研究推進京良路西延、凱旋大街、長於路南延等道路前期工作，加強良鄉、燕房、竇店組團間的道路聯繫。推進顧八路北延，加快推動勝南路、閻河路、G108、山區外圍線等公路改造提升。

此外，房山區在“十四五”期間每年有計劃地打通一批斷頭路，實施一批微循環改造工程。如結合良鄉大學城、京東方生命科技產業基地、新材料產業基地等重點項目建設和長陽鎮0607街區棚戶區改造等，統籌周邊配套次幹路和支路建設時序。加快推進良鄉東路東延等道路前期工作。在對外的軌道交通方面，房山區“十四五”期間實施市郊鐵路城市副中心線（西段）整體提升工程，研究推進新城聯絡線S6線西段（黃良鐵路）規劃建設，加強房山對外軌道交通聯繫。加快建設長陽站，研究推進南關站、竇店站、琉璃河站等規劃建設。

此外，房山區還將把握區域內鐵路的優勢，推動利用京原線、良陳線、黃良線等既有鐵路富餘能力開行市郊鐵路，提升區域內市郊鐵路運營效能。擇機推進市郊鐵路京原線，支撐周口店、十渡、雲居寺等旅遊景區提質發展，服務國際旅遊休閒區建設。

房山區還計劃加快良鄉站軌道微中心規劃建設，謀劃與軌道交通房山線的快速換乘。推動燕房線支線擇機建設，推動房山線與燕房線實現貫通運營和提速改造，便利房山、燕山與中心城區的快速聯繫。

地面公交方面，房山區還將推動區域公交線網優化研究，促進公交與軌道兩網融合。強化區域對外公交輻射，增加通達鄰近區的公交線路。完善良鄉大學城等重點功能區、旅遊景區、軌道交通站點和居住組團之間的公交聯絡，提升通勤和旅遊主要方向上的公交供給。加快公交服務模式創新，推廣微循環線路、定製公交、商務班車、季節性旅遊專線、快速直達專線等多樣化公交服務，提高區域公交線網覆蓋和服務品質。隨車輛更新升級，逐步拓展公交實時查詢服務覆蓋線路。

注：郭昂、譚蘭、崔葳、郭雅等均爲化名。

本版文/本報記者張鑫