關乎業績與分紅 招商局集團旗下多家上市公司這麼迴應｜直擊業績會

財聯社4月17日訊（記者 胡皓瓊）在日前新“國九條”出臺背景下，投資者對上市公司股東回報、公司市值管理的問題十分關注。在昨日舉行的招商局集團上市公司集體業績說明會上，集團多家上市公司迴應了相關問題。

“隨着新國九條（的出臺），業績、分紅的持續性更受關注，請問招商輪船如何平衡公司五大板塊的後續發展？”“招商證券認爲國九條對資本市場和證券公司有哪些影響？”針對投資者的提問，招商輪船（601872.SH）總經理王永新迴應稱：“招商輪船多次併購重組以來，形成了和IPO時油散兩個主營不一樣的結構，也聽說現在的投資者喜歡‘一根雜毛都沒有’的公司，‘你這公司全是雜毛’，各個（業務）都放在一個籃子裡。但隨着全球變局，包括各方面的不確定、不穩定性因素增加，公司結構體現了集團戰略的預見性。”

王永新進一步表示，從佈局來看，油散仍是公司傳統優勢，油輪VLCC船隊規模全球領先，公司近期除了保持VLCC一定的規模，還要把小型船結構做強做優，未來要在阿芙拉型油輪佈局方面發力。散貨船隊方面後續將針對好望角型、巴拿馬型方面，根據中國貨流需求和整個市場未來需求情況增強投資。隨着LNG船隊的打造，目標公司未來形成40%的穩定創造性資產。此外，PCTC船隊方面，未來對標歐美、澳洲、南美等市場。

“總體而言，我認爲上市公司既要有剛性又要有韌性，還要有穩性。只要市場有機會，我們就能抓得住，讓業績閃亮一夏，也給投資者帶來一點小激動，我認爲對於我們上市公司來說非常重要。”王永新說。

招商輪船財務總監婁東陽補充道：“關於後續的分紅政策，我們有兩方面考慮，一是目前的財務情況，公司年報顯示，資產負債率年末下降到了40.16%，爲公司近5年來的最低水平，能夠保證公司具有進一步回饋投資者的能力，公司未來仍會保持相對穩定的分紅政策。二是分紅政策仍要考慮到公司的投資發展，公司各板塊（五大船隊）都有不小的資金開支，未來發展仍有一定不確定性，要保持公司健康可持續發展。公司未來會基於公司發展狀況，積極回饋投資者。”

招商證券（600999.SH）總裁吳宗敏表示，中央金融工作會議提出建設金融強國，要打造一流的投資銀行和投資機構，其實是爲證券公司高質量發展提供了明確方向。新“國九條”就推動證券基金機構高質量發展、進一步壓實中介機構“看門人”責任、積極培育良好的行業文化和投資文化等方面提出明確要求，爲證券行業高質量發展打開了重大的機遇窗口，提供了科學的行動指南。

遼港股份（601880.SH）財務總監唐明迴應：“公司自上市之初就承諾在盈利和現金流能夠滿足公司的正常經營和長期發展的情況下，每個會計年度分配的利潤不少於當年實現的股東分配利潤的40%。公司最近三年現金方式的分配利潤不少於最近三年平均可分配利潤的30%。”截至目前，遼港股份已經連續實施現金分紅17次，近三年公司共實施現金分紅17.44億元。

中國外運（601598.SH）執行董事、總經理宋嶸表示，2023年公司全年派息率超過50%，爲歷史新高。公司未來將繼續根據經營情況、資金安排等統籌考慮派息事宜，與股東分享公司經營成果。

招商南油（601975.SH）方面，有業績會線上投資者提到“請問公司是否有解決公司本部累計未分配利潤爲-24億元的歷史遺留問題，以便合理分紅回報投資者？”公司董事、總經理王曉東對此坦言，公司在2014年曾經退市，當時由於累計鉅額虧損及重整時計提了大額船舶資產減值，導致未分配利潤爲-75億。經過9年來的持續盈利，未分配利潤爲負的情況大爲改善，但截至2023年12月末，仍然沒有轉正，母公司未分配利潤-24.8億元。公司已於2020年、2021年、2024年三次採取股份回購並註銷的方式替代分紅。累計回購2.22億股，回購資金5.5億元。

王曉東還透露，公司一直在研究推進未分配利潤轉正。目前，從政策層面出現了一些轉機，新《公司法》第二百一十四條“公積金彌補公司虧損，應當先使用任意公積金和法定公積金；仍不能彌補的，可以按照規定使用資本公積金。”母公司資本公積爲42億元，如果實施細則允許資本公積彌補虧損，在政策的加持下，問題就能迎刃而解。新《公司法》將於今年7月1日起執行，公司將密切跟蹤生效後主管部門關於資本公積金彌補虧損的具體細則，積極與相關部門溝通協調，制定可行的補虧方案，爭取早日實施分紅。

至於招商南油的業務發展前景，公司副總經理戎小林在業績會現場表示，對於2024年成品油市場，其個人看法是，從需求來看，整體呈現上升態勢。目前全球總體煉能增長約3%，公司需求大約增長4%。紅海局勢下（船舶繞航）則帶來了8%的噸海里增量，後續將持續提升公司成品油運輸業務。運力供給端來看，今明兩年油輪運力仍較爲緊缺。從2024年一季度整體績效來看，比較穩定，預計2024年，成品油、原油板塊業務也將保持相對穩定，氣體和化工也能夠提供穩定的市場利潤。