共享運具權利金新制上路 北市庫進帳千萬

臺北市過往共享運具業者被收取不到20萬元的權利金，臺北市交通局修法，改依投放車輛數收費，今年共進帳破千萬權利金。（本報資料照片）

臺北市政府力推共享運具，但過去業者每年繳交12萬至20萬元的權利金，屢遭質疑權利金過低。北市交通局去年修法，以業者投放車輛數計算權利金，小客車每年每輛2000元、機車每年每輛600元，新制今年上路，各業者繳交上百萬權利金，今年進帳1156萬元，全數收歸市庫。

臺北市政府2019年5月頒佈「臺北市共享運具經營業管理辦法」，每3年定期檢討權利金計算方式，過去是依照許可車輛數，依級距每年收取1次，小客車最高20萬元、機車最高16萬元，業者過去繳交12萬到20萬元，遭質疑權利金少收，變相圖利業者。交通局去年修正管理辦法，小客車每年每輛2000元、機車每年每輛600元。

據交通局最新統計，共享汽車iRent登記許可2000輛，收取380萬元權利金；共享機車部分，iRent有2458輛、GoShare有4999輛、WeMo則有5489輛，分別收取147萬元、299萬元、329萬元，交通局總計收取1156萬元權利金。

由於先前議員憂心業者若少報車輛數，恐導致權利金短收，交通局運輸管理科長廖苑伶解釋，業者均已同意提供系統後端平臺，會定期查覈比對車輛數。

廖苑伶補充，市府有另外訂定權利金減收規定，如使用低碳能源運具、提供公共停車場以外之停車場、於指定特定服務區提供服務、提供大衆運輸轉乘優惠等，皆可減收權利金。

廖苑伶說明，業者須於年底舉證，交通局確認是否符合可減收權利金情形，覈算後再從隔年權利金中折減，而權利金非屬專款專用，因此沒有特定用途，將作爲市府歲入，全數收歸市庫。

另外，有民衆投訴，多輛共享機車時常停放在同一排車格，排擠到一般民衆停車空間。廖苑伶說，目前未規畫共享運具專用停車格，但有規範業者同一地點不要集中停放，業者須檢視後臺情形並調度，4小時內應完成移置。