高雄港排名狂掉 國發會開回神丹

高雄港全球排名變化

在東南亞各國急起直追下，高雄港去年排名降至世界第16，國發會16日通過「國際商港未來發展五年計劃（111～115）」，以因應全球海運市場快速變遷，藉此計劃以鞏固高雄港的亞太貨櫃樞紐港地位。

國發會16日召開第89次委員會議，副主委遊建華於會後表示，交通部每五年會提出一次商港整體發展的五年計劃，其中有國際商港及國內商港兩部分，以做爲我國商港發展的上位指導計劃。

國發會表示，本次通過的國際商港發展五年計劃，針對高雄港、臺北港、基隆港等七個國際商港的未來定位進行規劃，總共編列381億元進行建設，期能因應全球海運市場快速變遷的特性，及配合國內外產業發展脈動，鞏固各港區的核心業務。

這個五年計劃指出，受制造業南移的影響，東南亞港口處理能量逐漸擴大，已衝擊我國跨太平洋航線的轉口地位，如何強化區域內轉口優勢，鞏固長程航線發展，是未來發展的重點。

臺灣港務公司副總經理王錦榮於記者會中表示，船隨貨轉，隨着東南亞各國製造業規模擴大，貨量夠了，自己就可以直航美、歐，從前對臺灣、大陸中轉的依賴已逐漸降低，這是高雄港排名一直下滑的原因。

2020年高雄港貨櫃總量的排名已降至全球第16，馬來西亞巴生港在過去幾年也超越我們，其他東南亞的國家如越南、印尼也正在急起直追。

王錦榮表示，船隨貨走，由於中國大陸是世界工廠，因此2020年全球前十名貨櫃港有七名是大陸的港口，包括上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、香港，前十名不是大陸的只有新加坡、韓國釜山、荷蘭鹿特丹三個港口。

王錦榮表示，臺灣的進出口貨量裡，高達46～47％是來自轉口，因此，如何維持轉口樞紐地位是很重要的工作。