高鐵南延路線「進高雄站」　鐵道局：明年1月啓動綜合規劃

▲高鐵南延屏東路線確定將進入高雄站。（資料圖／記者姜國輝攝）

記者李姿慧／臺北報導

高鐵南延屏東路線拍板，將採用進入高雄站的「高雄案」路線，初估左營到屏東長度25.9公里，行車時間爲25分鐘。交通部鐵道局表示，明年1月將啓動綜合規劃，估計1年後綜規草案將可出爐，施工將採潛盾工法，配合高雄市大都更計劃減少拆遷。

行政院長卓榮泰今(28日)宣佈高鐵南延路線將採「高雄案」，路線將進入高雄站。鐵道局主任秘書陳慧君表示，鐵道局將會成立平臺，高鐵南延採高雄案將進入綜合規劃，明年1月啓動，預計1年後綜規草案將可出爐，並評估半年後二階環評，環評作業預估也要1年以上。至於後續可能啓動規劃設計、工期和經費，陳慧君表示，目前尚無法評估。

陳慧君指出，高鐵南延屏東除了進入高雄站外，是否增設鳳山站，因鳳山站涉及拆遷範圍比較大，也會一同在綜合規劃中評估，未來是否增設，將視行政院決定。

陳慧君強調，高雄市府已經宣佈要推大都更計劃，高鐵進入高雄站涉及拆遷也會跟高雄市都更計劃一起推動，不要損及民衆權益，高雄站周邊有許多4層樓舊房子，趁這機會都更，對高雄地區發展將有幫助。

▲高鐵南延高雄案路線。（圖／記者李姿慧翻攝）

卓榮泰今宣佈高鐵延伸屏東計劃以「高雄方案」續行綜合規劃，並且請交通部與高雄市政府攜手合作推動高雄車站周邊大都更計劃，使交通建設結合都市開發發揮最大綜效。鐵道局也發佈新聞稿說明，鐵道局將與高雄市政府成立高鐵南延規劃工作平臺，儘速召開啓始會議，處理後續規劃作業相關議題。

鐵道局指出，成立規劃工作平臺，除與市府合作推動高雄車站周邊「大都更計劃」外，有關車站周邊連通、與捷運黃線工程介面、降低交通衝擊等課題，均將納入本工作平臺討論，期藉由雙方相關局處跨域協調，在中央、地方團隊合作基礎下，使高鐵延伸屏東計劃後續推動順利、加速推進。

鐵道局表示，在卓院長宣佈採「高雄方案」後，即刻啓動辦理後續綜合規劃及環境影響評估作業，並將依據院長指示窮盡各種工程技術降低施工影響。計劃路線將沿臺鐵路廊進入高雄市區，續行延伸至屏東六塊厝特定區，鐵道局將加速完成規劃作業陳報行政院覈定，俾續行設計施工、早日完工通車，帶動南高雄、屏東地區發展，達成賴總統「均衡臺灣」願景。

▲高鐵南延規劃將入高雄車站。（圖／記者賴文萱攝）

高鐵南延屏東路線評估「左營案」、「高雄案」兩路線，其中「左營案」在仁武區路段與高屏2快共用路廊，左營到屏東路線長度約16.6公里，行車時間爲15分鐘，但受地形限制，無法採高架穿越。

另「左營案」因高鐵左營基地進出廠線平面交織，面臨屏東線股道與基地進出廠線過軌技術問題，日本原廠認爲這將成爲左營基地運能限制與營運弱點，建議不宜推動，且因左營基地和過軌等影響系統穩定度，延伸路段採單軌，每小時最多僅能發2班次，成未來環島高鐵路網重大瓶頸路段。

高雄案評估工程技術可行，左營到屏東長度25.9公里，行車時間爲25分鐘，加上旅運需求攀升，高鐵左營站空間不符使用，高雄有第二座高鐵站需求外，增設高鐵高雄站將有利南北高雄均衡發展，不過經費將是左營案兩倍，地方也憂慮施工期恐怕會帶來較長交通黑暗期，交通部則強調施工將減少拆遷和對地方交通影響。