高端自行車核心套件受限：變速器長期依賴進口

最近，騎行運動的火熱帶動了整個自行車行業的發展，根據中國自行車協會公佈的數據，在2021年上半年，在輕工業的全部19個大行業中，自行車是爲數不多的增加值增速超過30%的行業，高於全國工業增速18.4個百分點。

據公開數據顯示，每年中國自行車產量佔全球近7成，但核心零部件變速器長期依賴進口。中國自行車協會技術委員會委員餘世光曾在媒體上介紹，國內市場1000元以上的自行車變速器，年需求量約800萬套，95%的份額掌握在日本禧瑪諾和美國速聯手中，禧瑪諾更是佔據了壟斷地位。

禧瑪諾創立於1921年，其通過引進的西德冷鍛技術實現了對自行車零部件的微米級精度控制，被稱爲“自行車界的英特爾”，並通過專利保護不斷擴寬產品護城河。

雖然整套變速裝置看似簡單，實則非常精密複雜。一套變速器通常包括六大部件，每個部件又包含多個小零件，上百個零件如何協調搭配，不僅是工程系統問題，還涉及到材料和鍛造工藝的選擇。

此外，相比於傳統機械變速領域趨於穩定的競爭結構，有業內人士提出，在電子變速領域，國內外幾乎站在同一起跑線上，或許還有彎道超車的希望。

不過，禧瑪諾和速聯也看到了電子變速的未來，據悉這兩家公司已在電子變速器研發上進行不少投入，目前禧瑪諾每年申請的與電變相關的新增專利就有40個左右，速聯約有20個，國產品牌想要超越並非易事。

目前，自行車市場整體發展的上升趨勢有利於國產品牌的崛起，但需要一定的時間積累，消費者和企業自身都要多一點耐心。