高端真成了？奇瑞旗下中大型SUV上市 又一卷王來了！

近幾年，我們看到了新能源SUV市場的蓬勃發展，尤其是中大型大空間SUV的勢頭最爲迅猛，成爲不少廠商都想要涉足的細分領域。但是，由於像理想、特斯拉這樣的新勢力品牌實力非常強大，一般的後來者確實很難取勝。

但是，最近自主品牌裡的理工派代表奇瑞汽車出手了，奇瑞旗下星途品牌的全新車型星紀元ET正式上市，可以說是以產品力和性價比帶來了一些震撼。

在教授看來，或許星途星紀元ET就是一款能夠在這個新能源中大型SUV市場中脫穎而出的新車。

爲什麼？在教授看來，關鍵原因有三個。

全方位優秀的產品力

首先，星紀元ET這款車型在造型和科技方面的產品力表現都比較出色。

相比星途品牌過往推出的SUV車型，星紀元ET採用的封閉式前臉造型搭配貫穿前臉的日間行車燈和略顯圓潤的簡約風格形面，共同構建出一個富有科技感的前衛形象，完全跟上了當下潮流的走向。

同樣，在車廂內部的設計中，新車也同樣採用了非常符合當下潮流喜好的橫向佈局和極簡線條搭配以及小尺寸的雙輻方向盤，而且座椅造型也通過方形縫線造型與親膚面料包覆提供了出色的視覺觀賞體驗和乘坐舒適體驗。

與此同時，智能化方面也能比較充分地滿足當下新潮消費者的喜好；10.25英寸液晶儀表和15.6英寸多媒體中控屏都有出色的顯示效果和不錯的交互體驗，智能語音交互和豐富的聯網應用都做到了應有盡有，同時還提供蘋果的CarPlay和華爲的HiCar，對於用戶連接手機這方面來說也是相當貼心。

而更重要的是新車除最低配外都提供高速路段高階輔助駕駛功能，對於長途駕駛場景中減輕駕駛壓力起到了重要的輔助作用；同時，部分車型還裝備有激光雷達，可以實現城區高階智能駕駛，並且將在未來開通無圖城區智駕。

配合上無人代客泊車功能以及部分車型前臉採用的矩陣式LED交互燈光，星紀元ET在智能化這方面可以說是完全不輸新勢力，甚至還挺有優勢了。

至於消費者最關注的續航能力方面，星紀元ET的表現更是可以做到“無車能敵”。就在上市發佈會當天，這款新車剛剛完成了一次超長距離續航實測，增程版車型一次補能跑了2141.4公里，而純電版的100kWh電池包也能支撐它跑出CLTC工況下最長760公里的續航。

因此僅就車輛本身的造型和各方面智能、動力系統性能方面看，星紀元ET的實力都是能在新能源中大型SUV市場上處於優勢位置的。

增程與純電都有高性價比

不過對於大部分的務實型消費者來說，星紀元ET這款新車最重要的吸引力依然是性價比。

作爲一款中大型SUV，星紀元ET在預售期間本就以19.90萬起的預售價收穫了不少訂單，而正式上市後18.98-31.98萬的指導價區間更是誠意滿滿。

倘若是以實用大空間SUV的思路選擇，雖然18.98萬的增程版Plus配置有點少，但只需多加不到兩萬買20.58萬的增程版Pro，便能獲得高速智駕能力和副駕零重力座椅、後排電動調節、座椅通風加熱按摩等等非常實用的配置。

而如果對智能化有需求，24.98萬的純電版Pro城市智駕就能提供到激光雷達和城區高階智駕輔助；27.98萬就能買到優勢顯著的100kWh電池包和長達760km純電續航的純電版Max。

可以這麼說，無論是喜歡沒有補能焦慮的增程版還是想要體驗智能駕駛選擇純電版，這款新車都能用性價比打動目標人羣。

長久累積的好口碑

不過在教授看來，這款新車還有非常突出的一點優勢，那就是口碑。

作爲奇瑞旗下的品牌，星途實際上也享受着奇瑞這個老牌理工派車企多年積攢下來的紮實口碑優勢。在新車上市發佈會前，奇瑞汽車的董事長尹同躍親自到場與用戶交流，在期間發表了關於奇瑞造車歷程和造車思路等的一些看法；同時車主羣體也現場發表了一些關於這款新車的感受並分享了自己的選車過程。

其實不難發現，星紀元ET的這批車主之中有不少人是奇瑞汽車的老用戶，同時他們看中的還不只是單純的“性價比”，還有對可靠品質的信賴。

教授在這羣用戶口中聽得最多的就是可靠、紮實這些關鍵詞，而且還有剛提車就遭遇嚴重車禍，但最終無傷脫身的車主代表，他們全都強調了奇瑞的品質給他們帶來信心。

這種口碑的積累，實際上就是相比於產品本身更有效果的競爭優勢；因爲到了務實的消費羣體面前，花哨的功能和酷炫的設計都比不上一句“沒什麼小毛病”來得有“殺傷力”；大家想要的不是一款單純的配置性價比高的車，而是一款能夠用着放心、省心的車，這樣才能將長期用車成本降到最低，並且最大限度地減小用車、養車、修車的煩惱。

所以對於星紀元ET、星途品牌乃至整個奇瑞汽車來說，跟着市場卷設計、卷配置、卷智能當然是很有必要的，但是在這個過程中必須保持自己的品質口碑不掉線；像董事長尹同躍所說的“我一畢業就服務大領導，車主和用戶就是我們的大領導”這樣的思路，這樣的理念，一定要堅持做到，畢竟只有用戶的認可纔是在市場上取得成功的核心優勢。