復興航空2黑盒子外觀略損 飛安會最快傍晚前解讀
復興航空GE222班機發生事故，民航局和復興航空24日上午召開記者會說明，復興航空表示，正駕駛李義良飛行經驗豐富，超過2萬小時的飛行時數，而且都有正常休假，沒有疲勞駕駛；民航局則說，當時的天氣資料符合起降標準，事發真正原因必須仰賴機上的黑盒子來研判，飛安會組成調查小組最快傍晚前進行解讀。
復興航空在澎湖馬公發生重大空難，造成機上48人罹難、10人受傷，另有民宅受波及造成5名民衆受傷，飛機也燒燬，關鍵的失事原因究竟爲何？根據網友在23日晚間6點多上傳的影片指出 ，當時澎湖大雨滂沱，加上不時出現閃電，有沒有可能是天候太差，影響駕駛的操控能力？民航局給了這樣的答案，民航局副局長李萬里指出，「它是由北向南落地，它的能見度只要有1600公尺，雲高只要有330（呎）就可以符合起降標準。」
▲復興航空墜澎湖民宅，10傷48人罹難。
根據官方提供的資料，23日晚間7點06分復興航空駕駛通知塔臺要降落，可能因爲下着大雨，機師看不到跑道要求重飛，接着就失聯，7點08分才發現飛機墜落，關鍵的兩分鐘，當機師要重新調整飛機將機身拉回時，到底發生什麼事？目前得靠飛機上的黑盒子進行判讀，李萬里表示，「風速只要沒有超限，然後駕駛員是合格的，機場本身沒有關閉，是看每一個公司它訓練出飛行員程度是什麼，來決定他去起或降。」
根據瞭解，這次失事的ATR72型客機已經是復興航空近19年來摔掉的第3架，復興航空強調，儘管這一次失事的班機機齡14年，維修狀況卻很好；負責操控的正駕駛李義良（60歲）飛行經驗22年，飛行時數超過2萬個小時，副駕駛江冠興也有兩年半的飛行經驗。
至於有沒有疲勞駕駛的可能？復興航空總教官楊萬豪表示，「這是不可能的，絕對不可能，我們都會按照休時以及所規定的時間來服務。」
▼ 復興航空機身裂成好幾截，殘骸卡巷弄民宅。
造成這架復興航空班機可能的墜機原因有很多，上午飛安會也已經組成調查小組，前往失事現場釐清真正原因，除了取得判定飛機失事原因重要依據的兩具黑盒子外，還拆下駕駛艙儀表板等相關證物，調查人員預定搭下午4時復興航空班機從澎湖回臺北，飛安會實驗室最快傍晚前進行解讀。
飛安會執行長王興中表示，復興航空失事飛機的黑盒子有失事前30分鐘的完整通話及飛行紀錄，因兩具黑盒子外觀有受損，無法確定內部資料是否完整，如果內部資料完整，就會立即進行解讀，目前任何猜測都無意義，無論是天氣、機械或人爲因素都不排除。