法拉利「最強V8引擎超跑」問世！F8 Tributo接替488大位
▲法拉利推出F8 Tributo，接替488 GTB中置引擎V8的任務。（圖／翻攝自Ferrari）
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義大利超跑廠Ferrari（法拉利）近期釋出「F8 Tributo」定裝照，宣佈488的時代已經過去，2015年時488以渦輪引擎取代458，今天的F8 Tributo，則是以「488 Pista的引擎」取代488，這具原本在限定車型上的強大動力，如今成爲量產市售的標準配備，也是Ferrari有史以來非特殊車型最強V8引擎。
▲F8 Tributo主要針對下壓力與冷卻效果進行優化，外觀差異並不多。（圖／翻攝自Ferrari）
與488相比，F8 Tributo的外型變化不算太大，主要還是針對看不見的地方下手，強化其空氣力學效果，包括S-Duct空氣通道，讓下壓力提高15%，同時也優化制動系統、以及引擎方面的冷卻效果，頭燈造型微調，並在後引擎蓋向F40致敬，更重要的是車重減去40公斤，對超跑來說這點非常重要。
▲後引擎蓋的橫柵造型，是向經典的F40致敬。（圖／翻攝自Ferrari）
車內格局同樣是基於488，僅做了些許微調，讓駕駛界面操作起來更順手，儀表板同樣採用雙熒幕搭配指針轉速錶，方向盤上也有轉速指示燈，看起來戰鬥感十足，爲了不讓副駕乘客太無聊，F8 Tributo在副手席前方裝上7吋觸控熒幕，可以操作多媒體功能，或是幫忙駕駛監看車輛數據。
▲車內格局變動也不算多，主要還是針對駕駛界面微調。（圖／翻攝自Ferrari）
來自488 Pista的3.9升V8雙渦輪引擎，可輸出720匹馬力與78.5公斤米扭力，較488 GTB多出50匹，0-100kmh/加速僅需2.9秒，0-200km/h也只要7.8秒，分別比488 GTB快上0.1秒與0.5秒，極速則上看340km/h，雖然是雙渦輪增壓，但Ferrari保證絕對不會出現「渦輪遲滯」現象，同時也保有激情的高轉聲浪。
▲裝上488 Pista的引擎後，F8 Tributo有着720匹最大馬力。（圖／翻攝自Ferrari）
電控系統方面，F8 Tributo升級SSC 6.0側滑角控制系統，並在RACE模式下增加Ferrari Dynamic Enhancer動力強化系統，另外轉彎直徑也較過去更小，並有着更強的車輛回饋，都能讓車主享受到敏捷的駕駛感受。
▲電控系統同樣做了優化，讓F8 Tributo可以開快、也能兼顧日常使用。（圖／翻攝自Ferrari）