F1方向盤是矩形，爲什麼特斯拉用矩形方向盤就不行？

前不久，特斯拉Model S（參數丨圖片）改款車型亮相，引來網友一陣驚呼。因爲特斯拉給Model S改款車型，配備了一款類似F1方向盤樣式的矩形方向盤。在沒有見到實車之前，網友們對這個矩形方向盤紛紛表示好評，因爲它看起來確實非常科幻。

但就在最近，隨着越來越多Model S Plaid在美國交付，當用戶把實際用車視頻傳到網絡上之後，大家突然意識到，埃隆·馬斯克這次玩砸了。因爲特斯拉Model S Plaid上的矩形方向盤，並沒有配備漸進式轉向系統，而且通過視頻看到，它的轉向比例與此前圓形方向盤也沒什麼差距，這就導致用戶在轉彎過程中的操作，變得很不順手，而且存在安全隱患。

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對於這點，埃隆·馬斯克倒是很樂觀，他明確表示自己用這款矩形方向盤已經有一段時間了，而且在他看來這款方向盤很棒。這個說法當然屬於自賣自誇，所以朋友們也不必在意。至於關鍵的漸進式轉向系統，埃隆·馬斯克也直截了當地表示，目前正在研發，還需要幾年時間才能實現。

那麼，這個漸進式轉向系統到底有什麼用？裝上它之後，這款矩形方向盤就能好用了？

首先回答大家第一個問題：漸進式轉向系統，就是一套可以根據車輛轉向角度輸入，對轉向比進行調節的系統。當車輛處於低速階段或者有大角度轉向輸入時，這套轉向系統會將轉向比調的較小一些，此時方向盤轉過一定角度時，車輪轉過的角度就會更大一些，這種設定，在低速狀態下操作車輛會更方便。如果Model S Plaid配備該系統，那麼視頻中的駕駛者在轉彎時就不會顯得手忙腳亂。這套系統在車輛高速行駛時會將轉向比調大，此時車輛在高速行駛過程中，即便方向盤有左右小幅擺動，也不會對車輛穩定性造成影響，從而使得車輛高速狀態更加穩定，駕乘人員的乘車感受也會更加舒適。

所以說，矩形方向盤配備漸進式轉向系統之後，將會大幅改善使用感受，而Model S Plaid目前的狀態，更像是一個半成品，只爲求新，但實用性確實不高。

也許部分對汽車賽事感興趣的朋友還會問，爲什麼F1方向盤也是矩形，卻沒有任何問題。其實F1方向盤採用矩形主要有三方面原因，一方面是爲了給車手騰出更多腿部空間，避免激烈駕駛過程中，方向盤和車手大腿產生干涉，進而影響成績，所以將方向盤設計成平底；另一方面，車手駕駛F1爲半躺姿勢，車手視線並不是很好，爲獲得更好的視野表現，所以將方向盤上部也設計成平直樣式；最後，F1賽車爲保證車手走線足夠精準，所以轉向比很小，基本保持在10:1附近。此時，方向盤只需轉過一個較小的角度，就能夠完成轉彎動作，所以矩形方向盤完全滿足使用需求。

但Model S Plaid的情況就完全不一樣了，它除了漸進式轉向系統，確實沒有更好的選擇了，畢竟普通駕駛者並不能像車手一樣精準得駕駛汽車，所以配備小轉向比轉向系統完全行不通。如果轉向比例過小，那麼車輛的高速穩定性將會成爲災難，因爲方向盤小幅的擺動都可能引起車身劇烈搖擺，而且除了舒適性降低之外，車輛的安全係數也會大大降低。

車叔總結

求新當然是件好事，但如果像特斯拉這樣，在配套系統還沒有研發成功的情況下，就將控制部件提前裝配在車輛上，這樣只會將潛在危險丟給用戶。而且這種求新，除了博人眼球，並沒有任何意義。‍