電驢界的"愛馬仕"市值蒸發96%，無奈發聲：我們可以降價，求活路

“騎上我的小摩托，他永遠也不會堵車”這句網絡熱梗在網絡上流傳了很長時間，成爲了對兩輪電動車最好的評價，在國內兩輪電動車可相當於神一樣的存在，大街小巷隨處可見它的身影，成爲我們生活中必不可少的出行小幫手。

短途出行開車找個停車位都要半天，有的地方不容易打車，等個出租車都要等半天，如何解決短途出行問題？

電動車生產廠家看中商機推出了兩輪電動車，這種工具只需要充電就能行駛幾十公里，實在是太香了，這也是國內百姓喜歡使用兩輪電動車的主要原因。

各大品牌紛紛發力推出電動車產品，銷量屢創新高，在兩輪電動車如此火爆的情況下，我國的電驢界“愛馬仕”卻銷量遭遇危機，這到底是怎麼一回事呢？

小牛電動車陷入危機，降價求活

我國的電動車品牌數量較多，隨便在大街上走一走，就可以看到各種各樣品牌的兩輪電動車，包括臺鈴、雅迪、綠源、愛瑪等，尤其是雅迪以及愛瑪電動車成爲了行業中的佼佼者，兩輪電動車市場消費者對於價格比較敏感。

像雅迪之所以受到消費者的歡迎，這與雅迪的銷售定價策略有一定的關係。

普通消費者購買電動車的預算普遍在2000元左右的價位，而據調查雅迪電動車均價不到2000，可見雅迪等傳統的電動車品牌對市場進行充分調研，得出的價格區間更加合理。

2016年6月份，小牛發佈了第1款兩輪電動車即小牛N1，這輛電動車主要有兩個版本，低版本售價3999元高配版本售價4999元，小牛電動車以高端形象示人，價格普遍在4000元以上，初期採用這種策略樹立了高端形象，可是也給小牛電動車埋下了隱患。

剛開始消費者看到小牛電動車外觀形象新穎，而且使用了鋰電池增加了電動車的續航能力，同時期很多品牌依然使用的是鉛酸電池，續航能力沒有鋰電池好。

考慮到鋰電池成本要高於鉛酸電池，再加上小牛主打的是智能化，在價格上要超出普通兩輪電動車。

隨着產品銷量的增加，小牛公司野心越來越大，全國範圍內加盟商越來越多，但這並沒有起到增加銷量的作用，反而讓小牛電動車陷入危機。

加盟商數量多就意味着競爭激烈，雅迪等品牌在市場上的渠道已經成型，大多數消費者購買電動車依然把價格因素排在首位。

過了新鮮勁之後，小牛電動車的售價偏高，銷量無法持續增加，而經銷商們只能以降價求生存，售價是降低了但經銷商不會做虧本的買賣，於是出現了售後費用高的問題，這就影響了小牛電動車的品牌形象。

售後問題傷害了消費者的消費熱情，再加上消費者的好奇心不再那麼強烈，市場上也有功能豐富的新款兩輪電動車成爲了替代品，這個時候小牛電動車就處於尷尬的位置。

論功能其他品牌也不差，可售價卻高出一大截，普通消費者仍然希望可以購買到便宜功能又多的兩輪電動車產品，小牛電動車銷量低無法和競爭對手相比，無奈降價求活路，降價可並不是長久之計，後來公司的市值蒸發了96%。

小牛引領高端市場，最後卻敗給了野心

在巔峰時期，小牛電動車吊打一批對手，成爲高端兩輪電動車的王者。當時的兩輪電動車競爭非常激烈，大量優秀品牌佔據市場主導，這個時候再去進軍兩輪電動車市場到底能不能成功？

結果新品面世後給人們帶來了眼前一亮的感受，外觀真是豪華大氣上檔次，小牛電動車主打高端、智能化功能，相比較同時期的產品確實有很大優勢。

小牛電動車推出新產品同樣顛覆了人們對兩輪電動車的印象，藍牙功能、nfc功能以前是手機上的功能，如今卻安裝在電動車上，這一點深深吸引了年輕人羣。

現在的兩輪電動車已經不再是土裡土氣的造型，在小牛電動車的影響下，整個行業掀起了一次外觀升級的熱潮。

雅迪、愛瑪等品牌緊跟時尚潮流，加大市場營銷的力度，新生產的電動車取得了良好的銷量，高端品牌與低端品牌之間的差距在不斷縮小，這些傳統品牌腳踏實地一步一個腳印，逐漸有了今天的成績，反觀小牛電動車剛開始確實有過人之處，但還是敗給了野心，沒有做好戰略安排最終陷入了困局。

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