電動汽車不敵中美，日本車企加速抱團

來源：環球時報

【環球時報特約記者 李好】據《日本經濟新聞》29日報道，日本三菱汽車將加入本田-日產汽車聯盟，屆時這個巨型汽車集團的全球年總銷量將超過800萬輛，在日本國內將形成與豐田汽車聯盟相互競爭的兩大陣營。

據悉，本田與日產今年3月曾透露，考慮在電動汽車零部件和汽車軟件平臺人工智能方面進行合作。三菱汽車這次將參與本田-日產汽車聯盟，3家車企計劃攜手共同提高競爭力，以求生存。

三菱汽車與本田-日產汽車聯盟簽署了保密協議，並開始討論。本田2023財年（截至2024年3月）的全球銷量爲407萬輛，日產爲344萬輛，分別具有日本國內第二、第三位的規模。如果再加上三菱汽車的81萬輛，將成爲擁有約833萬輛的汽車聯盟。

在日本，最大的汽車製造商豐田公司已與大發工業、鈴木、斯巴魯和馬自達結成聯盟，乘用車年銷售總數達到約1600萬輛。

三菱汽車今後將與本田-日產確定具體的合作內容，計劃在控制車輛的車載軟件領域實現3家車企的通用化。日產和本田被認爲將聯合開發操作系統(OS)，將協商也用於三菱汽車的車輛。

據日本《讀賣新聞》28日分析，通過軟件定義的汽車（SDV）的開發競爭也十分激烈，通過合作提高效率已成爲一個課題。《日本經濟新聞》也稱，雖然車載軟件關係到新一代車型的競爭力，但需要鉅額的開發費用。組成聯盟將可以在降低成本的同時引進高性能技術，把經營資源轉移至其他電動化領域。

此外，本田在日本國內並不生產插電式混合動力車和皮卡。該聯盟或將討論在該領域具有優勢的三菱汽車爲其提供OEM（貼牌生產）。

《日本經濟新聞》報道稱，本田、日產和三菱三家車企之所以聯手，源自身處汽車行業大轉型時期所帶來的危機感。全球範圍內，爲實現去碳化，汽車正從燃油汽車向純電動轉型，在此背景下，新興勢力正在崛起，而日本企業落後於競爭對手。從2023年EV的全球銷量來看，日產爲14萬輛、本田爲1.9萬輛，而特斯拉達到180萬輛、中國比亞迪達到157萬輛。此外，特斯拉在電動汽車領域投入巨資，而日本車企單打獨鬥能力有限，因此本田和日產不得不調整擴張路線，在國內重新洗牌重組。

新加坡《聯合早報》29日評論認爲，日產、本田和三菱之間的合作可以幫助日本車企削減成本，並加強實力，以應對中國比亞迪和美國特斯拉等在電動車領域的激烈競爭。

《日本經濟新聞》稱，未來電動汽車在構建半導體、充電樁等供應網絡的時候，三菱可能還需與車企以外的公司合作，能否與其他行業的企業以同樣的視角迅速開展合作，將十分關鍵。