電動車轉盈 塔瓦瑞斯全力衝刺電氣化

塔瓦瑞斯圖／美聯社

塔瓦瑞斯小檔案

全球第四大車企斯泰蘭蒂斯（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）今年2月中表示，其電動車業務終於出現獲利，因此跟部分傳統汽車對手要縮減電動車生產計劃的情況相反，集團未來在電動車上不會減產。

斯泰蘭蒂斯強調不會縮減電動車生產規模的宣示，無論是對電動車市場抑或傳統汽車產業來說，都是重要里程碑，因爲在電動車市場擴大情況下，不少傳統車大廠仍難在電動車業務上獲利。

斯泰蘭蒂斯2023年淨營收成長6％至1,895億歐元，淨利成長11％至186億歐元，爲「飛雅特克萊斯勒」和「標緻雪鐵龍」在2021年1月合併成爲斯泰蘭蒂斯以來，連續第三年獲利創新高。

受市場關注的是，福特和通用等傳統車商，去年紛紛暫緩自家電動車生產計劃的同時，斯泰蘭蒂斯的全球純電動車銷售量竟成長21％，低排放車成長27％。塔瓦瑞斯在法說會上說，斯泰蘭蒂斯的策略跟其他底特律傳統車商對手非常不同，目前公司是朝電氣化方向全速前進。

儘管沒有工會組織的電動車巨擘特斯拉，是目前美國最具獲利能力的電動車商，但其一路走來並不順遂，在2019年以前也是持續虧損。因此包括斯泰蘭蒂斯、福特和通用等，若要朝着生產純電動車方向發展，同樣要想盡辦法克服各種挫折。

目前福特是唯一一家底特律傳統車商，把電動車與內燃引擎汽車等業務分割爲不同部門。其電動車部門去年虧損47億美元，相當每輛電動車虧損逾4萬美元。

通用並沒有把電動車分割爲獨立部門，因此並未公佈該業務的營運狀況，僅表示公司仍朝着在下半年，讓電動車業務成爲具獲利能力方向前進。

至於斯泰蘭蒂斯不斷在歐洲銷售電動車同時，還計劃今年內開始在美國市場銷售首款純電動車。其之前已經在美國銷售插電式油電車和低排放車。塔瓦瑞斯表示，隨着其集團進一步從傳統汽車市場，轉向電動車市場發展的情況下，之前連續三年獲利創新高的氣勢將會結束。

雖然去年美國發生長達六週的大罷工而拉低比較基期，加上斯泰蘭蒂斯的電動車業務具獲利能力，都讓塔瓦瑞斯對集團今年業績表現有信心，但無奈電動車的獲利能力仍然不如汽車，當集團不斷把業務重心從汽車轉向電動車，只會縮小整體獲利表現。

斯泰蘭蒂斯預期，今年下半年經調整後獲利較去年同期下跌10％至102億歐元，但全年獲利仍將成長1％。他強調：「我們正非常、非常努力地讓電動車的利潤率達至跟內燃引擎車一樣水準。雖然我們仍未到達這樣程度，但已愈來愈接近。」

斯泰蘭蒂斯努力轉向電動車發展的主因之一，是歐盟從2035年開始禁止銷售汽柴油等內燃引擎新車。

塔瓦瑞斯最近接受德國世界報（Die Welt）訪問時表示，他絕不反對甚至是支持歐盟的禁售要求，但主管機關也必須推動務實的措施來協助電動車轉型，否則只會讓納稅人付出極高昂代價。他強調，提供補貼仍是達成新車百分之百零排放二氧化碳目標的必要手段，因目前減排技術成本還是太高。