低價陸客團行程「包山包海」　他揭露遊覽車司機血汗真相

▲桃園地檢署檢察官針對紅珊瑚遊覽車做更詳細的會勘。（圖／記者柳名耕攝）

記者賴文萱／臺北報導

遼寧陸客團在臺遭遇重大火燒車意外，讓低價團以及「一條龍」經營爭議再度浮上臺面。遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞直言，爲何臺灣遊覽車會出事大多都是陸客，坦白說跟一般陸團的團費低，行程又多是要環島，把司機跟車子都操得不成人形，在這樣的品質下，如何能保障乘客安全？

魯孝亞說，大陸低價團削價競爭，一天付給遊覽車業者約5500車資，除了司機的薪資外，這中間還包括過路費、油耗維修保養費等，付這樣「乞丐」的費用，想要在臺灣用很好的車子來跑，根本沒有業者會願意做這種傻事，用配備陽春的車子是剛好而已。

▲罹難陸客團在臺8天行程表。（圖／觀光局提供）

臺灣並不是只有大陸團會來臺旅遊，像日本團、新加坡團也都有，爲何出事的大多都是大陸團？他說，陸團來臺都走環島路線，行程又要「包山包海」，低團費不把司機當人看，怎麼能取得安全保障，風險一定比別人高。相對陸團，其他國家像是日本團、新加坡團行程就不會排這麼滿，可能只跑臺北、新北的景點，最遠也許就到九份。

此外，爲保障行車安全，通常國外遊覽車司機帶旅客出團時，一定會有獨立一間房間供司機好好休息，也會安排跟旅客一同在餐廳用餐。但臺灣接待的陸客低價團幾乎不是這樣，爲了壓低成本，今天跟這個導遊睡，明天跟那個司機配，旅客在吃大餐，司機只能去吃炒飯炒麪，景點多行程又要跑遍全臺，幾乎把司機操的不成人形。

▲遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞。（圖／東森新聞）

低價團也造就遊覽車業接大陸團的話就不會配備較高級的車輛，因爲用好的車子根本划不來。比如說馬力較大的、有第三輔助煞車系統、有外擴式平衡杆系統的遊覽車，就能避免開山區左晃右晃、車輛在行進間上下會跳動等問題，才能確保乘客安全，但低成本的團，根本付不起這樣的費用，最後只能選擇用陽春車。這種「劣幣趨逐良幣」的現象在臺灣遊覽車業上屢見不鮮，但這種價格爲何業者還是要接團，說到底其實就只是爲了生存。