大衆旗下CARIAD不給力 傳南北奧迪的A5L車型都遇軟件難題

DoNews12月12日消息，據汽車像素報道，奧迪一汽從11月21日開始暫停生產，在那之前，總裝車間正在進行Q6L、Q6L e-tron的試製。Q6L系列是奧迪PPE平臺在國內投產的第一款車，也是年輕的合資公司“奧迪一汽”成立三年多以來的首款產品。

一位接近奧迪一汽的負責人表示，暫停這一決策來自奧迪一汽高層。隨着項目的推進，奧迪一汽的高管之間、股東之間，在一些決策上出現分歧。據瞭解，原本奧迪一汽可以在本週做出Q6L的DRC車，這是最接近量產（SOP）狀態的車，生產的暫停，導致節點被延後。

同樣受影響的還有部分資金活動和一些禮儀性的互動，奧迪一汽原本計劃本週在長春舉辦一次內部慶祝，股東方奧迪、一汽都會有代表參加，這也一度暫停，現在推遲到了12月下半月。

分歧出現在很多層面，值得關注的是業務。按照當前進度，Q6L最早的上市時間是在明年下半年，那時這款車的對手更多，產品力更強。“一汽奧迪（銷售公司）想要（爲Q6L）定一個低的價格。”一位接近一汽奧迪的負責人表示，一汽奧迪想定的價格可參考理想L8，但奧迪一汽方不完全認可低價，給出了相當於理想L9的價格，中間差了一個量級。

一位接近奧迪中國的負責人表示，Q6L進口零部件的佔比較高，成本較高，低價衝量的打法，可能會影響利潤。PPE是奧迪和保時捷共享的平臺，保時捷的純電車Macan EV與奧迪Q6L共享很多零部件，考慮到新能源車在高端市場上激烈的競爭，可能出現的情況是，“低價也衝不起量”。

被動局面的核心問題，出自產品力。Q6L的產品定義早在三到四年前已經完成，爲了跟上當下的競爭焦點，國產的Q6L會搭載華爲提供的智能方案，但一位接近奧迪一汽的負責人表示，華爲提供的限於輔助駕駛系統，硬件只有攝像頭、雷達等傳感器。

奧迪一汽有可能會調整後續產品的節點，作爲對激烈競爭的另一種迴應。據瞭解，已經列入計劃的車型中，定價更高的Q6L Sportback版本的節點可能被延後，另外奧迪PPE平臺下一款產品是中大型的轎車A6L e-tron，這款車本計劃在明年9月前後實現SOP，現在這個時間節點也可能會被延後。一位接近奧迪一汽的負責人表示，奧迪在觀察中國市場。

此外，據瞭解，明年2月開始生產的Q6L軟件還不能正常使用，預裝的電控系統（BMS）、車機等軟件存在一些問題。這些軟件的BUG，要到明年5月，新版本的軟件釋放後纔會解決。

奧迪PPE的軟件，由大衆汽車旗下的CARIAD公司負責開發。受到新版軟件延期影響的不只是Q6L，還有南北奧迪的新車A5L，這款車會分別在一汽-大衆、上汽大衆投產。

一位接近上汽大衆研發體系的負責人表示，A5L可以在明年2月完成硬件SOP，但真正的軟件SOP，同樣要等到5月後，“明年2月開始生產，出來的這批車，5月份都要拉去進行軟件升級。”