有史以來最重磅的換代！奧迪A5L將廣州車展全球首發！
奧迪A4L（參數丨圖片）在國內市場的地位相信大家都很清楚，它和老對手C級和3系一道，在很多年時間裡，都是國內30萬級豪華轎車市場的絕對標杆。不過最近，A4要改名A5這個事情相信大家也都很清楚了。在下週開幕的2024廣州車展上，新一代奧迪A5L將在車展上全球首發亮相。
而且我們在文章裡說的是奧迪A5L，而不是上汽奧迪或一汽-奧迪。那是因爲A5L這臺車，是南北奧迪都會投產的。在今天這篇文章裡，我們打算好好地和大家分析一下這臺奧迪今年最重要的戰略級新車，除了從4變成5，A5L還有哪些點，是值得我們深入研究探索的？
關於從A4改名A5這個事情我們先放在後面詳細介紹，先來看看這車的具體產品力。首先，尺寸方面目前還沒有消息，但比上代明顯大很多是必然的，根據目前公佈的A5海外版本的數據，車長4829mm，軸距2900mm。新一代奧迪A5是奧迪全新的PPC平臺的首搭車型，考慮到國內版車型通常在尺寸上會明顯比海外版更大的慣例，我們有機會在A5L上看到超過4900mm的車長以及接近3000mm的軸距。這也就使得新一代A5將成爲這個車系有史以來尺寸最大的車款，甚至可能在空間上超越上代奧迪A6L，這也是完全有可能的。
外觀方面，目前國產版還沒有官圖公佈，但大致上不會和海外版有太多區別。看海外版官圖大家就能知道，這代A5L至少在外觀方面已經完全擺脫了中庸感，變得非常動感。我是不知道該怎麼形容這個外觀，反正絕對是好看的，無論線條還是細節都無可挑剔。
內飾自然也是科技感十足，這都是可以期待的。而且它還保持了奧迪的調性，你一看到這個內飾就知道是奧迪的車。而且從海外版官圖可見，A5儘管內飾也用了很多氛圍燈，但無論是亮度還是氛圍燈的安裝位置都很剋制，不像同級別其他車一樣把整個內飾搞得像夜店一樣。反正就是很奧迪的內飾。
聊完了外觀內飾，接下來該是智能化了。爲啥不說動力，因爲現階段國產版A5L還沒公佈動力的詳細信息，而國產版的動力系統和國外版往往區別很大，所以我們很難用海外版本的動力系統去套國產版。就好比它的海外版本是有48V輕混的，這個很有可能會成爲國產版的全系標配。但海外作爲主力的TDI版本，這個是國內不可能引進的。
在智能化方面，目前我們有兩個消息，一個是說A5L會採用華爲智駕，另一個說A5L會用Momenta方案，也就是智己上的那套。我們傾向於認爲兩種智駕方案都會上。只不過可能一汽-奧迪那邊會傾向於用華爲方案，而上汽奧迪會用Momenta方案，因爲這套方案本身就是上汽自己搞出來的，而且技術上也很先進。
現階段我們得到的另外一個消息是，上汽和一汽兩家可能在A5L的外觀上會有所差別。留意上圖，上面那張是海外版A5 Sedan的外觀樣式，下面一張是A5 Sportback的樣式。現在我們得到的消息是，上汽會用Sportback，一汽會用Sedan。具體誰更好看，這個純主觀的問題我們就不再展開了。
其實關於A4改名A5，這個是奧迪全球戰略的一部分，而且影響的也不只是A4（即現在的A5）一款車，而是很多我們熟悉的奧迪燃油轎車系列都要改名。以後A6會叫A7，不過定位最高端的A8名字倒是不變。
在燃油車系全面從偶數轉移到奇數之後，偶數產品序列會全部留給純電產品。奧迪方面其實沒有很明確地解釋過爲啥要這麼做，但我們自己的分析是，無論是A4還是A6，這幾款車在全球範圍內的輿論影響力和口碑都極高，實話說，它們已經形成自己的IP了。而奧迪如今的戰略是竭盡全力推純電產品線。因此藉助4系和6系這兩個口碑極高的產品序列去推純電車系，其實對於奧迪的純電戰略的營銷部分是一個非常有效的動作。
另一方面其實也是爲了簡化產品線。大家看啊，在改名之前，A4這個車系存在A4和A5兩個大類，A4是傳統型轎車，A5是偏運動的轎車和雙門轎跑。A6和A7其實也一樣，都是對應的定位。現在在A4改A5，A6改A7之後，原來需要劃分兩個車系的同一個大序列的產品就可以歸類到同一個車系中了。換句話說，以後A5這個車系，你想買傳統轎車的，有傳統的A5L轎車，你想買原來的A5的，也有新A5下的對應轎跑車型，整個產品線被大幅度簡化了，也很有利於消費者的選擇。
所以無論是爲了推純電產品線還是爲了收攏產品序列，改名這件事從戰略層面來看都非常有必要。
接下來聊聊A5L未來將面臨的市場局面。首先，這臺車的銷售情況是不需要擔心的，德系三駕馬車的身份擺在那，而且它還是這三臺車裡銷售情況相對較好的那個。現在其實僅存的問題在於，如何能迅速讓消費者，特別是對於網絡輿論跟進速度不高的，卻是A5L真正的目標客羣的那羣人迅速瞭解A4改名A5這個事實。
這個對於奧迪來說其實並不是太大的問題。A5L作爲戰略車型，我們前面已經說了，是南北奧迪一起投產的。我們可以預測的是，南北奧迪，乃至上汽和一汽，甚至奧迪中國，都會用大量的營銷資源去做“A4L現在已經改名叫A5L”這件事。未來我們必然可以看到鋪天蓋地的A5L的廣告和各種營銷事件。所以其實對於重塑公衆認知這件事來看，目前看在營銷上不構成太大的問題，A4L的口碑會很自然地延續到A5L上。
說完了戰略和營銷，再說產品本身。其實A5L現在剛好處在一個相當好的時間節點，老對手奔馳和寶馬的對應車型還沒到換代週期，而且兩位老對手也不像奧迪這樣有南北兩家的營銷共同發力，因此未來可以想見的是，只要A5L的定價合理，它必然會進入產品和營銷層面的優勢期，兩位對手是必然會被它壓制的，而這兩位對手要破這個很可能是天量金錢堆出來的新車勢頭，其實並沒有什麼好辦法。
所以A5L未來這一炮是必然會打響的。從目前的產品力看，A5L相當強，特別是在智駕等領域，相對老對手們是有很明顯的優勢的。而面對國產品牌，奧迪的品牌擺在那，也不是國產品牌能輕易撼動的。所以毫無疑問，A5L在產品上沒問題。在營銷上應該也不可能出什麼大差錯，上汽和一汽面對這種級別的車，營銷上不太可能會搞出什麼黑天鵝事件（好比前段時間的京東代言人事件）。因此這臺車的爆紅，基本上是板上釘釘的了。