大新竹通勤路廊智慧交控上路 國1竹北交流道塞車減10％

新竹縣政府交旅處執行「大新竹通勤路廊（國1新竹路段）智慧交控計劃」在8月底完成，測試1個多月分析有達到預期縮短10％行車時間的目標，民衆抱怨塞車情形也明顯減少。（羅浚濱攝）

新竹縣政府爲疏解竹北通往竹科交通壅塞問題，2021年辦理國道1號竹北交流道周邊智慧交控後，因進竹科的新竹市端還未有智慧交控經常回堵，由新竹縣執行的「大新竹通勤路 廊（國1新竹路段）智慧交控計劃」在8月底完成，測試1個多月分析有達到預期縮短10％行車時間的目標，民衆抱怨塞車情形也明顯減少。

交旅處長陳盈州指出，竹北交流道上午交通尖峰時段，每小時約有11000到12000車輛涌入，往新竹市方向尖峰每小時約有2300輛車，超過每小時1800車的容量，導致車輛溢流至光明六路等周邊道路壅塞。

縣府2021年起辦理國1竹北交流道周邊智慧交控計劃，實施後上午尖峰時段交流道周邊路徑行車時間縮短18％，壅塞車流也提早約20到30分鐘完成疏解，因國1到竹科的新竹市端還未有智慧交控，車流常會一路回堵，影響竹北交流道南入車流疏解。

縣府透過新竹縣市整合溝通平臺和園縣市高峰會達成共識，向中央爭取「大新竹通勤路廊（國1新竹路段）智慧交控計劃」，交通部覈定經費4300萬元辦理，補助3400萬元，地方自籌900萬元由竹縣、竹市及竹科管理局各分攤300萬元，由新竹縣負責執行。

陳盈州說，國1新竹路段包含竹北、新竹市公道五、慈雲路、光復路、園區新安路及園區二路等交流道周邊道路，並將AI智慧園區納入整體區域智慧號控範圍，8月底建置完成，9月1日起進行測試。

陳盈州指測試1個多月來，竹科周邊道路初期交控操作不順暢問題解決後，從每天上午6時30分到9時30分統計分析的數據發現，有達到預期縮短10％行車時間的目標，民衆投訴抱怨塞車明顯比以往減少很多。