打入家庭市場，樂道能不能給蔚來掙錢？

5月15日，樂道汽車正式出道，首款車型樂道L60也開啓預定，預售價格21.99萬元，比特斯拉Model Y（參數丨圖片）整整便宜3萬元。與特斯拉一樣，樂道 L60 將採用純視覺方案實現高速和城區 NOA。此外，L60 還搭載了 900V 高壓平臺，支持換電。

不過，和燃油車時代人人高喊“幹翻漢蘭達”一樣，每一個號稱要幹翻Model Y的車型，不論參數對比再怎麼優秀，如果不能轉化爲實際訂單，最後只能起到一個作用：告訴大家，現階段Model Y纔是你的最佳選擇。

樂道也會如此嗎？現階段還不敢下定論，不過，樂道的整場發佈會一直在強化家庭標籤，就知道樂道意不在“幹翻”特斯拉，而是想像理想一樣，通過精準定位來殺出一條血路。

曾在迪士尼擔任高管8年之久的艾鐵成，以蔚來第二品牌樂道汽車的總裁身份，亮相樂道品牌發佈會。

艾鐵成曾在專訪中提到，我們從第一天起，想得最清楚的就是面向家庭用戶，蔚來一定要服務更多的用戶。實際上看全球市場，到了主流的價位段，最重要的就是家庭用戶。接近90%都是家庭用戶。

而樂道的優勢，基於蔚來過去長期的研發投入和公司總體的體系能力共同支撐，包括公司的服務體系、充換電體系，都爲樂道的推出提供了更強大的優勢。

蔚來一直堅持正向自研，近10年間研發投入超過430億，已實現12個領域的全棧技術佈局，專利超8700項，是研發投入強度最大的汽車企業之一。

全球首創的可充可換可升級的“加電”服務體系，則是蔚來獨特的“護城河”。用戶一鍵自動換電，僅需3分鐘便可“滿電”出發。此外，用戶也無需爲電池性能衰減擔憂。

樂道L60定位於家庭市場，這一點我們從產品方面也能夠感知到。

比如說，樂道L60車身長寬高4828mm*1930mm*1616mm，軸距2950mm，主打的就是一個大。前排頭部空間1046mm，後排頭部空間1010mm，後排淨膝部空間160mm，前後排同時乘坐兩名1.8米乘員，都可以實現“二郎腿自由”。此外，還能夠裝得下2個28寸、2個24寸和1個20寸行李箱。

和特斯拉Model Y相比，樂道L6更長、更寬、空間更大。另外，座艙方面，它提供13英寸HUD、17.2英寸3K中控屏和8英寸後排娛樂場景屏，內置全新的樂道OS系統。

這明顯就是衝着大空間、舒適體驗去的，中控屏的尺寸甚至比理想L6還要大。

樂道L60還圍繞全方位安全、空間舒適，智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛等六個方面，爲家庭用戶提供高頻、高感知的體驗價值，包括行業領先的全域900V高壓架構、Cd 0.229的全球量產SUV最低風阻、12.1kWh的CLTC百公里電耗。L60的超長續航版本續航可達1000+km。長軸短懸的設計理念有利於座艙空間最大化，“五人五箱”的空間設計理念，使得每一位家庭成員都能暢享愉悅出行。

從某種角度來講，樂道面臨的是全新的用戶羣體、更激烈的市場，以及更兇猛的競爭對手，雖然在技術和產品方面，樂道有很強的後發優勢，但如何讓大家認識並且信任樂道，可能纔是難事。