大陸將突破第二島鏈？ 日媒：41天可殲滅中國空軍
▲日本自衛隊拍到的在宮古海峽附近演訓的中國大陸飛機。（圖／翻攝自《參考消息網》）
大陸中心／綜合報導
日本《軍事研究》4月號刊登軍事作家文谷數重文章稱，隨着中國大陸海軍實力迅速增長，日本自甲午戰爭後在東亞海域所保持的絕對優勢正在消失，但是要說第二島鏈已成爲中國勢力範圍也太過誇張。實際上，中國艦隊在戰爭情況下是無法突破沖繩羣島的，因爲該地區的美日戰力非常強大。
根據《參考消息網》報導，這篇題爲《中國劍指太平洋「第二島鏈」》的文章指出，中國艦隊無法突破第一島鏈，最大的理由是空中掩護不足，如果他們想要在戰爭時期突破沖繩島鏈，那麼僅靠艦隊的防空火力，是無法防護美日的強大空中攻擊的。
美日空中戰力的攻擊圈非常廣闊，利用F-2和F/A-18戰鬥機，在不實施空中加油的情況下，就可以將沖繩本島周邊500海浬納入作戰半徑。而中國飛機續航距離短，殲-10之類的飛機，實際空中掩護只保持在最初的300海浬，300公里以外的掩護，只有蘇-27戰機做得到。
但蘇-27數量很少，全軍加起來只有300架左右，而且如果要對300海浬外進行掩護，在艦隊航速20節的情況下，一次只能分配20架戰機。而且蘇-27在450海浬以外，滯空時間會迅速減少，最終只能提供34分鐘的空中掩護，如果稍微實施空戰機動，燃料就會不足，必須在掩護途中返航。因此如果美日投入F-2之類的戰機，中方根本無力抗衡。
美日航空戰力在數量上可能處於劣勢，但在防禦方面卻有優勢，此外在熟練程度、性能、包括預警機（AWACS）在內的JADGE防空自動化資訊系統和防空導彈方面，也有品質上的優勢，因此中國不可能在空戰中讓美日航空戰力覆滅，甚至有可能徹底潰敗。
一個讀者自己試算的模型就顯示，中國以950架的戰鬥機發起攻擊，面對美日的450架戰機，在第41天就會被消滅殆盡，而美日方面則還能夠剩下198架。而且此模型還未包括美國的增援，也沒有扣除中國用於防禦本土的戰力。美國海空軍、海軍陸戰隊擁有共約3000架飛機，如果將其中2成的600架飛機用於增援，美日與中國飛機數量就變成1050架對950架，而考慮到西藏、南海需要殲-10掠陣，中方戰機的數量還會進一步減少，所以，實際的情況將對美日更加有利。
就算美日在空戰中失敗，中國艦隊仍然無法突破島鏈。因爲美日如果失敗的次數多了，便會尋求保留戰力，保留戰力很容易，從中國飛機的續航距離來看，是無法對本州和四國以東的航空基地實施大規模持續性攻擊的。而美日飛機續航距離長，且擁有多架空中加油機，因此即使在防禦態勢，仍能將沖繩島鏈納入攻擊範圍，甚至攻擊到巴士海峽入口。
中國要想切實地通過沖繩島鏈，只能依靠航空母艦或臺灣的航空基地，然而當前無論是航母建設還是利用臺灣，都不現實。中國航母當前尚無法用於對美日作戰，遼寧艦目前尚無法駛出試驗海域，正在建造的2艘新航母何時形成戰力也不明朗。依照中國現實的國防方針，航母一開始就只是爲了宣揚國威，不會花重金打造，如果是那樣的航母，在對美日作戰中基本上沒有太大用處。
解放軍何時能夠使用臺灣基地也不得而知。臺灣的確有中立化的傾向，兩岸關係因爲經濟利益而取得大幅進展，相對的，臺灣與美國關係正在疏遠。不過臺灣終歸只會採取中立姿態，不可能成爲解放軍對美日作戰的基地。中國如果硬要將臺灣作爲基地使用，恐怕只有收回臺灣一途，那樣的話，兩岸重開戰端，中國爲此消耗了艦隊力量，更不可能通過第二島鏈了。
因此對日本來說，中國海軍力量雖然迅速增長，讓甲午戰爭以後，日本在東亞所確保的制海權逐漸喪失，但只要能夠將中國海軍力量封鎖在一定範圍，還是能夠確保日本的海洋通道，只要維持這種態勢，安全上的「中國威脅」就處於可控制的範圍之內。
日本只要在海洋上佔據優勢，中國的軍力就不是什麼嚴重的問題，儘管中國擁有幾百萬陸軍，擁有核武器和導彈，但只要在海的另一頭，就不是什麼大的威脅。而且維持海上封鎖不會產生政治對立，雙方只是互相增加海軍力量，不會爭奪島嶼或競相對第三國行使影響力，頂多就是中日海空軍之間出現一些緊張，也不會影響中日之間的經濟利益。
日本在安全保障方面應當優先維持這一態勢。也就是說，即使中國繼續增強海軍力量，只要堅持美日同盟，持續在沖繩島鏈正面增強戰力，就能夠維持態勢。不過，要維持美日優勢，需要解決沖繩基地問題。利用沖繩是戰時封鎖中國海軍力量的前提條件，那就離不開穩定使用嘉手納及那霸基地。