大陸北方佳餚 飄香西南餐桌

天津港區首趟冷藏貨櫃班列出發。（劉乃文攝）

一大早，在京鐵物流中心天津集裝箱中心站，機械冷藏車乘務員宋發羣正和同事進行發車前最後的準備。此後3天，他們將擔負起天津港區首趟整列冷藏貨櫃班列的隨車工作。經過貨物品名覈驗、配載平衡監測等環節，隨着最後一列貨櫃被吊上平板車，有8輛冷藏貨櫃、滿載208噸肉類蔬菜的成組列車，準點駛往成都。

冷鏈運輸作爲鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品，近年來發展快速，特別是在疫情防控和經濟恢復過程中，鐵路依託冷鏈運輸的方式，開闢綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品。

實現門到門運輸

「今天這趟冷鏈運輸採用的是插電式冷藏箱，這種方式在天津港區尚屬首次，它的溫度範圍可控制在零下26℃至26℃，由一臺發電車爲8臺冷藏貨櫃不間斷供電，具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點，大大降低社會物流成本，對擴大內需、繁榮市場具有重要意義。」

據天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理張金超介紹，6月以來，北京局集團公司聯合中鐵特貨公司，利用新型插電式冷藏箱、柴電式冷藏箱等新型運輸裝備，針對客戶需求，與天津港冷鏈基地深度合作，爲客戶設計個性化儲運方案，實現「門到門」定製化運輸模式。

「目前計劃每月開行10列，160個冷藏貨櫃，下一階段將達到每月開行15列，240個冷藏貨櫃。」張金超表示，中心站冷箱區加緊施工，落成後將爲貨主提供更專業、更便捷的儲存基地，進一步提升運轉效率。

成本下降近兩成

貨物駛離，天津衆城物流公司董事長張強鬆了口氣。「豌豆、玉米粒、蘿蔔丁等是西南地區常見佳餚，需求量大但產品價值低，一個貨櫃貨物總值約10萬元人民幣，公路運輸中遠途成本太高，制約訂單規模。」

張強是四川人，對西南地區市場需求瞭如指掌，「光是凍肉，天津每天運往成都的貨就近3000噸，之前因運輸成本高，發貨量不穩定，改爲鐵路運輸後，每天運往西南市場保證在一個貨櫃以上，運輸成本下降近兩成。」張強說，目前公司業務銷量翻倍，「希望能把更多北方產品運往西南。」