大港連雲 過境運輸第一港

連雲港是新亞歐大陸橋的東橋頭堡。（記者戴瑞芬攝）

連雲港小檔案

從連雲港啓程的新亞歐大陸橋，正在改寫世界版圖！沿隴海鐵路大動脈，西出新疆進入中亞的哈薩克，轉進俄羅斯、跨經波蘭，一路直達荷蘭的鹿特丹港口。這是一條連接亞歐兩大洲，世界上最長、最經濟的運輸線，也是替沒有出海口的中亞國家，輻射融入世界經濟貿易體系的一條黃金貿易線。

自1992年開通以來，連雲港一直是大陸過境運輸的第一港！因爲有鐵路和海運聯手加乘，2014年，連雲港貨物吞吐量估逾2.1億噸，每天平均可達56萬噸的高運量，其中，過境運輸高達10.6萬噸的標準貨櫃，就佔全大陸港口運量的60%。

海陸物流轉換的重要樞紐

24小時日夜運轉的連雲港，港口集團宣傳部主任賀成旭站在港區中央調度中心，指着數位電子看板表示，從連雲港口岸出境的貨櫃，平均每天就有3列貨運專列，西行轉口新疆霍爾果斯口岸，「中亞70%以上的過境貨物都是來自連雲港」。

他說，新亞歐大陸橋沿線地區的貨物從連雲港出海，比從日照、青島、上海出海，還要縮短近300公里、500公里、1000公里。他強調，在一帶一路的戰略佈局中，連雲港發揮海陸物流轉換和出海門戶的重要樞紐地位。

連雲港港口集團董事長白力羣指出，連雲港的定位是打造成銜接海陸絲綢之路的國際戰略通道支點，因此正積極申建綜合保稅區和自由貿易港區。他說，連雲港區正逐步建設亞歐陸橋沿線城市的產品展覽中心、區域性國際商品交易平臺、中國中西亞綜合類大宗商品出口加工、和中轉電子商務平臺等，在可預見的將來，會打造成爲區域性航運中心和現代化物流中心。

生產運輸轉向港口開發商

根據連雲港市政府的戰略規畫，將透過跨區域口岸協作，不斷全面升級口岸關檢合作，以及多方位的海鐵、海公、海河聯運，連雲港市臺辦副主任徐正平強調，連雲港將達成以「零換裝 」的便捷運輸方式， 建立亞歐大陸橋國際航運中心；併成爲全大陸重要港口的煤炭、焦炭、礦砂、糧食、汽車等交易集散地或中轉配送地，由生產運輸型的轉口貨運港，向具有區域競爭力、國際知名的碼頭運營商、物流提供商和港口開發商轉型升級。

儘管全球外貿仍壟罩陰霾，但連雲港估計到2015年，港口貨物吞吐量將逆勢成長跨越2.5億噸，貨櫃運輸量可達800萬標準箱；建成30萬噸級深水航道，形成「一體兩翼」港口整體格局。