從《GT賽車》玩到中國A級賽車手：記福建玩家鄭晚成
對鄭晚成很難清晰地形容。
天才？奇蹟？勵志？都在他身上留下過投影。不過最近，伴隨他的是“挫折”。在8月16日的2015年中國房車錦標賽（CTCC）肇慶站，鄭晚成第一回合最後一圈沒控制好視線，左前輪蹭到輪胎柱，導致轉向拉桿斷裂，他和愛車只能無奈退賽。
在朋友圈裡，鄭晚成語氣誠懇地向車隊道歉，寥寥幾句話透出冷靜、客觀。比賽視頻的截圖，他卡的非常精準，事故的發生過程，讓外行也一目瞭然。也許是多年賽車駕校教員的職業歷練，面對這個85後福州人，你感覺不到一般車手的狂傲。
能以正式車手身份參加國家A級賽，他已經證明了自己的名字。更何況，僅僅第六場比賽，這隻“菜鳥”就在強手如林的上海佘山站奪得第二回合亞軍。那是6月26日，他成爲名副其實的CTCC“福建第一人”。
說到房車賽，一般人不熟悉。但說到韓寒，肯定有人能明白什麼。上了賽道，韓寒和鄭晚成是一類人。發車燈一亮，除了拼技術，更爲關鍵的是拼車。鄭晚成所在的上海CUS車隊是支新成立的俱樂部車隊，和保障強大的廠商車隊比，他們要拿成績尤其困難。正因爲如此，鄭晚成以“菜鳥”之姿飛上領獎臺殊爲不易。
“我不算有天分的車手。”在他看來，“夢想”和“積累”纔是走到今天這一步的核心動力。如果高考之後，玩賽車的想法沒有越來越強烈，這名福州四中畢業的美術生，在讀完閩江大學後，也許會一直做一名室內設計師。但有些東西，終究是會改變的。
學生時代，鄭晚成以賽車模擬器比賽“封神”。大一時，爲了攢錢買一套2400元的“方向盤”，他吃了三個月的饅頭和榨菜。“如果還是餓，就換那種一塊二一包的方便麪，調料包有味道，能解饞。”擁有心目中的寶貝，比“吃再多山珍海味都滿足”。
就是“玩遊戲”，他一開始也是菜鳥。“沒開過真車，就跑不好遊戲。有多菜？過彎都撞牆，輪胎的區別也不懂。”好在，有了設備就玩命練習，一步步“升級打怪”。很快，他在同好中聲名鵲起，小小方向盤帶他拿過六個全國總冠軍，“HW大神”的名號不脛而走。
但他沒有到此爲止。從虛擬到現實，鄭晚成的職業生涯無意中埋着一根隱線。2009年，朋友有意轉讓POLO杯參賽資格，但他連普通駕照都沒有。這件事終於促使他下定決心。做室內設計師的積蓄近兩萬元，全部用於考照和參賽。其間，又遇到駕校招聘教員，他沒多想，選擇了行動。
“這段經歷是爲了定位自己，實踐一下到底自己在模擬器上的能力，能不能在賽道上發揮出來。”他順利考上，毅然轉行。
如今回過頭看，作爲普通人，冒險的底氣還是來自“積累”。他反覆強調，算上模擬器，自己有七年的經驗，“現在的成績很正常”。拒絕把自己擺在弱者的位置上，正是強者的一種自尊。
從進入賽車行業，到成爲職業車手，鄭晚成又用了三年。在駕校，他偶爾會得到外卡參賽的機會，但這種形式限制很多，比如排在最後發車，避免所有接觸，無論獲得什麼名次也上不了領獎臺……
“那種感覺，有點，憋着。”但鄭晚成把心態放得很平：“至少能參賽，而且不用花錢。”2012年他在一場POLO杯中從十幾名分別超到第四名和第五名，過程都非常乾淨。他說，“隱忍的過程也是一種積累，也能學到一些東西”。一般車手看到機會，都選擇進攻。而鄭晚成神奇的地方，在於把握機會的尺度，他能在規則與冒險的交匯處行走。
得與失，有時相輔相成。6月9日CTCC嘉定站，鄭晚成因爲車輛被撞，“躺槍”出局，卻在過一個回頭彎時讓攝像機拍到略帶漂移感的畫面，被賽事官媒評爲“史上最佳鏡頭”。這個鏡頭，一週內之內獲得網友超過50萬次的點擊量。但也只有鄭晚成明白，無辜退賽，對賽車和車隊損失不小。
“車手的天職是幫助車隊提升競爭力。個人認爲國內車手普遍缺乏這個能力。”鄭晚成說，車手要把有效信息反饋給技術團隊，讓好鋼用到刀刃上。“很多人只能反映車‘慢’，至於怎麼個慢法，講不出來。”他希望自己能像國外高手那樣，成爲機械方面的專家，提供精確的數據分析，“這也是一種職業素養”。
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與方向盤結緣十一年，鄭晚成感謝了很多人、很多事。“賽道一直延伸，這種感覺很特別。”在他面前，分站冠軍、年度冠軍，包括未來可能參加更高階的亞洲GT賽，這些夢想已不像學生時代那般遙不可及。
“遠的不是距離，而是次元。”他微信裡有這麼一句話。受邀加入職業車隊，既是機會也是挑戰。車隊的現狀，需要他負擔一些常規費用。作爲職業車手中的普通人特例，鄭晚成不缺天賦，不缺經驗，缺的是資金支持。雖然很難，但他說，他知道自己能創造更大的價值。
鄭晚成在模擬賽車活動中的簡歷：
姓名：鄭晚成 血型：B+
身高：183cm 體重：72KG
出生年月日：1985.12.09
接觸模擬賽車年限：8年
模擬賽車主要經歷：GT賽車2-GT賽車3-GT賽車4-LFS-GTR2-rFactor
模擬賽車參賽經歷： 2005年，2006年賽事， LFS 2005年賽事。2007年參加RF賽事至今 模擬賽車主要成績：GGTC2005年2006年冠軍， LFS第一場線上賽事分站冠軍，SRFC 第一場D1漂移賽分站冠軍。 2007年 FBMW 總冠軍， 2007年 WTCC 總冠軍。 GT 2008年 年度總冠軍， SuperGT 2010年 年度亞軍， SuperGT 2011年 年度總冠軍。
接觸真車的經驗：2009年考取駕照，2010年考取場地賽E照，2010年參加333杯獲得第四名，圈速全場第二。